二手敞篷车15万以下,二手车16万左右敞篷车

年轻人大学刚毕业就买车这件事，以前看来有点奢侈，不过当今市场上价格合适同时面向年轻消费群体的新车也越来越多，所以在家人资助下年轻人刚踏入社会就买车，现在看来也不是特别“败家”。但困惑在于，年轻人应该买什么车？

或许是攀比心理“作怪”，教授常听到身边有人感叹“为何大家都是同年的，他就能开敞篷跑车”，极致的分化，是同龄人心中过不去的坎。所以教授就和大家来看看，对于“比柠檬还酸”的年轻人，10-15万元的预算，究竟买新车还是二手敞篷车，才算“有面子”！

预算区间里有很多主流的运动型新车，像思域、昂克赛拉和福克斯等，这些车型都比较符合追求个性的年轻人，不过尽管它们比其他家用轿车要来得运动，但夺目的程度似乎还没达到，而素车确实不够张扬，因此改装算是最好的进阶方式。

但重点也来了，不管改得怎么样，在“别人的跑车”面前，品牌就是“硬伤”，而且在面子这个份上，依然过不去，所以教授继续罗列几款预算比较符合年轻人，同时也不失身份的二手敞篷车！

底盘代号E85的车型是宝马第一代Z4，诞生于2003年，目前二手市场价格平均在15万以下，其中公里数较多的车型可能比1.0T的思域还要便宜。初代Z4可以看为宝马Z3的继承车型，不过到目前为止，依然有很多人认为E85在Z4车系里，甚至和Z3相比，都是最完美最好看的一代。

Z4?E85的车身完全符合“Roadster”的标准，拥有很长的发动机舱盖、精短的车尾和敞篷的特性，作为第一代Z4，当年同时推出了敞篷版（E85）和Coupe（E86）两个版本，外观设计都是在Z3的基础上打造而来。它之所以被称为完美，是因为前宝马著名设计师克里斯.班戈，仅用几条简约的线条，就勾勒出非常流畅精美的车身，特别是和前大灯相连的两条腰线。经典不会随着时间褪色，只会慢慢沉淀，所以用今天的审美去看，E85的设计依然不过时。

初代Z4早期引入国内的时候，售卖的车型只有E85?敞篷版，随后E86?Coupe版在2007年才推出，而E85的外观绝对能满足年轻人的任何虚荣心，要品牌有品牌，要敞篷有敞篷，要设计有设计。不仅如此，藏在机舱盖下面的实力同样值得自豪，当时E85匹配的是排量为2.5L/3.0L的直列六缸发动机，其中3.0L?直六堪称宝马的精髓，最大马力258Ps，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速只需6秒。可能有人会说已久的年份会把性能削弱得差不多，但有得必有失，享受了拉风的外观，动力就不要再期望完美了，而且在小排量涡轮面前，以缸数论英雄，直列6缸怎么也不输。

二手MX-5和新昂科塞拉怎么选？大家都是开马自达，怎么MX-5就不迟到？第一代（1990-1998）和第二代MX-5（1999-2005）都是非常经典的马自达小跑，不过遗憾的是与中国消费者无缘；而第三代MX-5（2006-2013）才是进入中国市场的一代车型，在2009年6月正式以进口方式在国内售卖，此时的它已是第三代的中期改款车型。

09款车型算是在国内能买到的、有正规手续的最老款二手MX-5，其中公里数8-9万的车型，二手市场价格约在10-13万左右，比新款昂科塞拉2.0的起售价还要便宜！第三代MX-5在设计上又重新找回了初代的感觉，而且电动硬顶敞篷也是首次搭载。在四代的发展中，这一代车型的车身尺寸和重量都是最大和“最胖”的，不过它的车长依然超过4米，宽度超过1.7米，而高度仅有1.25米，总体整备质量只有1.1吨，所以整台车看上去就像一台精致的“大型玩具”。换上硬顶的第三代车型或许没有了软顶的帅气，不过车身刚度和安全性却是提高了不少。

“人马合一”向来是马自达的造车理念，MX-5所受到的更是一致好评，前双叉臂后多连杆、后轮驱动、短轴距、轻量化车身、接近50:50的前后重量分布，这一切都让它的运动天性得到彰显；不过手动挡版本并没有进入国内，它的操控潜力和乐趣难以得到100%发挥，但幸好6档手自一体变速箱和换挡拨片也能兼顾一下乐趣。而MX-5搭载的是2.0L发动机，匹配6AT后动力输出很平顺，不过最大马力和最大扭矩只有160ps和188N·m，实际上动力只能说够用不能说强劲，正因如此，MX-5带来了无限多的改装晋升空间，进一步增强动力和操控，而国内也有许许多多的改装案例。

所以对于年轻人来说，不管是敞篷吸睛还是改装玩乐方面，这代二手MX-5两者都能满足；虽然马自达在跑车品牌层面似乎还不够强悍，但敞篷的马自达一定不会让你失望，还是那一句，自带信仰的敞篷MX-5，就是比昂科塞拉要帅气~

轿车和SUV是沃尔沃在国内主打的车型，甚至连旅行车也不算主流，所以这台更特殊的沃尔沃C70，在当年同样提不起国内消费者的胃口，再加上04款C70高达80万元的售价，这台车在国内的保有量非常少，要知道当年的80万能在二线城市买两套新房了...

在04款后，2008年和2010年陆续推出了改款车型，而最新的2010款C70，目前二手车的价格和一台1.5L顶配新福克斯相差不多，平均在12-13万元左右。2010款C70是车系最后的更新，采用了与福克斯CC相同平台打造。前脸与同期的沃尔沃S40设计相似，并在前大灯上加入了LED灯组；而车尾的造型却是借鉴了沃尔沃S系列的设计手法。虽然沃尔沃的跑车比较少，但C70依然很好的展现了北欧人的设计风味，自然、轻松就是它的风格。

当然，即使是双门敞篷车，C70在安全方面也是足够的“沃尔沃”。在新车开发阶段，通过分析超过大量敞篷车车祸的数据后，再有针对性的进行研发。而C70配备的SIPS（侧面撞击保护系统），主要体现在B柱加固、车门上呈对角线的加固钢梁、车舱前段横梁和座椅后方马蹄形加固件等等，一切都是为了将撞击力转移，降低受伤程度。另外，C70的IC充气帘也是经过特殊设计，由于车顶没有横梁依托，所以沃尔沃将气帘安置在车门上，并且让它在碰撞后向上展开，因此在车窗打开的情况下，车内人员的头部依然能得到保护。

2010款的C70搭载了2.4i/2.5T+5AT两种动力组合，不过2.5T?的T5动力销量会更好，最大马力达230ps，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间8秒。此外2004年第一代车型全球销量仅有7千台，但已经是C70最辉煌的时刻；而第二代C70将软顶改为了硬顶，不过保守的内饰和紧凑的空间依然是短板，并且同期的S40已经跌破30万大关，这台“双门S40”显得有点贵了，所以十年后只需13万，就能买到这一台配备2.5T发动机、安全配置又丰富的敞篷车，再加上4座设计，年轻人毕业买一台二手C70，能满足出游需求的同时，还能显得罕见又独特，岂不是很划算的事情?

敞篷车确实能充分彰显个性，给人留下与众不同的印象，即使作为同龄人，刚踏入社会就开上一台敞篷车，这种自豪的体验是普通轿车所给不了的，车主的身份更像是有品位的成功人士，生活看似也颇具乐趣。

所谓世上没有十全十美，虽然以同样的预算购置了一台更有拉风的敞篷车，但关于用车便利性、保险保养费用、维修费甚至是排放问题等，都是随之而来的问题，这不仅是金钱的持续支出，还是精力的花费，更是对汽车知识的考验，而这些问题，在新车身上都不是问题。所以，能应付和接受以上的所有难题，那么为了面子买一台二手敞篷车，是一个很好的选择，反之只会徒劳无获~

对于年轻人的第一台车，要说买新车好像有点墨守成规，而要说买一台二手敞篷车，需要付出将会更多，处于这个困惑的年轻人实在太难了~所以教授认为假如从小对一台敞篷车有情怀，属于心底里的热爱，那么长大后为了追求梦想而去把它买回来，并且准备好了要后续的修车问题，那这是值得鼓励的事情；但仅仅是为了拉风，而去买一台年份已久的二手敞篷车，如果家里不是有矿，那这台车也许会让你失去的比得到的更多~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人都有一台敞篷跑车梦，这种梦可能是年少时受电视剧影响，也有可能是在某个大街上看到了某一款敞篷跑车后便深深为其所着迷。总之，对于敞篷车，年轻人总是无力招架的，就像年少轻狂少年看到充满青春活力的妙龄少女般，看一眼就无法自拔了，而这也恰恰是敞篷跑车所赋予人的无穷"魔力"。

不知你们是否也像我一般，曾经为了买一台能够承受得起的敞篷车而逛遍了各大二手车网站，可即便是将网站给逛了个遍你也会发现，原来敞篷车这东西一直就是有钱人的玩具，普通人哪有那么多的钱往里面砸。真要到拿那十几万的钱买台车的时候，大部分人又会迫于各方面的压力而踏踏实实地选择一台家用可靠的买菜车，所以久而久之下，买敞篷车这件事慢慢地也就成了许多人口中的说说而已。

是啊，成年人的世界往往都是辛酸的，作为家里的顶梁柱，不仅要保障好上有老、下有小这一家子人的衣食住行，还要对整个家庭的未来规划作出思考。身负房贷、车贷等双重压力早就已经让一个男人被"重担"所压得喘不过气来，更别说去买台不务实的敞篷跑车了。因此，越长大离心中的那台敞篷车也就越来越远。很多人甚至都觉得，原先一直所心心念念、号称全世界最畅销、最便宜的敞篷马自达MX-5也买不起了，因为即便是它，其售价也来到了33.90-34万元，而且它的全新一代车型在国内还是采取的限量500台名额销售，这无疑也就让绝大多数人与它失之交臂。

的确，好的东西是不等人的，就像马自达MX-5这台车，它有着小巧的车身造型、极其轻的整备质量，虽然它马力不大，但是它轻啊，这就为它开起来酣畅淋漓奠定了良好的基础。

现如今，如果你再想买到一台马自达MX-5，唯一的途径可能就是买二手车，当然，国内经销商也能向日本总部申请订购，但耗费的金钱与时间就更多了，所以这并不明智。至此很多人肯定也就不禁想问：有没有比MX-5更便宜的敞篷车可入手呢？哎，你们还真别说，这车是有的，而且师哥今天还打算跟大家来聊聊它，到底是谁呢？它就是最便宜敞篷车，比马自达MX-5还便宜的宝马2系敞篷版车型。

宝马2系的厂商指导价是26.38-33.98万元，全系共四款车型，其中两款敞篷版车型售价略贵，为30.98和33.98万元。相比马自达MX-5，低配置版本售价30.98万的宝马2系敞篷确实要更便宜一些，因此，我认为这款2系敞篷版或许能成为年轻人想买敞篷跑车的一大新选择。

很多人会觉得2系敞篷价格都这么便宜了，那它还是台纯粹的宝马敞篷车吗？其实不然，我可以很明确地告诉大家，2系敞篷它并不是个样子货。恰恰相反，在1系走起了三厢、加长、前驱之路后，2系却反而还是那个坚持不向舒适性妥协的宝马车型，而且在30万敞篷跑车这个级别它还能坚持使用后轮驱动的形式，这本就是一件值得骄傲的事情。

看到外观，不得不说这代2系的前脸算得上是宝马前几年最成功的设计之一了，相比长得有点憨憨模样的宝马1系三厢，它的颜值显然高得多。修长的发动机舱、短前悬、长轴距以及后置的驾驶舱，这些本该是轿跑车才有的车身比例它也都有，所以30万就能买到一台这么帅的宝马敞篷车，还要啥传统三厢轿车。

进入车内，整体还是没太多新意，典型的宝马家族式设计风格，但你要说不喜欢，至少我是没这个感觉，毕竟宝马这套内饰说不好听点是看腻了，但说好听点这就是耐看、经典、不过时啊，所以2系敞篷版的内饰设计我觉得还是挺养眼的，而最主要原因也在于因为它是台宝马。

继续往后看，宝马2系敞篷拥有4个座椅，这也就意味着它有着比马自达MX-5更出色的载人再无能力，这点是MX5这样的双座小跑车所无法比拟的。虽说第二排座椅坐两人的实际情况下确实比较难受，但如果是小女生，那应应急完全也是没有问题的。

试想一下，要是你的女朋友正好拥有两个好闺蜜，你又正好去接她，那开着2系敞篷是不是就能一趟都给拉回来呢？反观MX-5，那肯定是不可能的吧，所以，2系敞篷在实用性方面的能力还是挺强的，这也是我为什么推荐给大家的重要原因。

动力部分，在售的宝马2系敞篷版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛米，传动匹配的是一台8速手自一体变速箱。作为目前宝马旗下使用最广泛也是最仰仗的动力系统，虽然它动力数据并不起眼，但在第三代Valvetronic电子气门升程系统、Double-VANOS双可变气门正时系统、双涡管涡轮增压器以及缸内直喷技术的联袂合作下，发动机在几乎整个转速区间都能保证充沛的扭矩输出，搭配来自ZF的8速手自一体变速箱（8HP45），驾驶乐趣依然还是相当浓郁的，所以大家完全不用担心它动力弱的问题，实测7.4秒的0-100km/h加速成绩也足以能够让人满意。

小结：人为什么会想要买一台敞篷车？在我看来，买一台敞篷车就是收割一个男人在童年时就已经种下美好梦想的果实。小时候我们常常会幻想各种各样的东西，等到真正长大了、有一定能力了，却发现我们并不能完全去那么做，束缚下我们的有家庭生活的重担、也有对父母的赡养、更有对旗下子女的抚养，所以，一台敞篷车的梦迟迟都无法成真。但是，现在购买一台敞篷车的成本其实已经极低，所以如果有可能，那就买一台犒劳自己或者送给你亲爱的心疼着的妻子吧。人这一生在世，不求无过、但求无悔！

对了，最后提醒大家一句，如果想体验敞篷车的乐趣，还可以去海南玩租一台试试，价格不算贵，更重要的是，提前感受感受也未尝不可嘛。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。