李老鼠评车二手车宝马_李老鼠二手车怎么样

1.关于汽车的公众号有哪些

2.怎样看待2017年10月20日李老鼠在公众号发布我就是那个又蠢又坏的车评人?

3.每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

4.想买一辆三万以内的二手车，大家推荐下买什么好。在市区代步开！

5.汽车之家上有二手车？

6.对于二手车的检测鉴定评估，有必要到店里做吗？

最近打算买台二手车开，在车、好车无忧这些网站上看车，经过我这一段时间的体验，感觉车的服务真是非！常！差！

周一的时候在车看了一台合肥的逍客，报价8W，因为看了一段时间二手车了，多少心里有点数，而且大部分发布到网上的个人车源，都有一些虚价，于是砍价，砍5K，第二天车客服给我打了电话，说会跟车主沟通。我在无锡，所以想这个周末直接过去看车，如果合适的话当场就订车了。但是我等到今天（周六），都没等到车的电话，打400要么打不通，要么坐席忙。终于中午2点多的时候打通了，对方告诉我会跟同事沟通，一会给我回复。于是等啊等，等到下午7点，还没有答复，我忍不住又给车打电话，还是说会跟车主沟通，一会打电话来说车主新车还没到，这个车可能要过段时间再卖。车主什么时候卖都不问清楚的吗？挂网上好看的么？只会搞一些没人买的I8、恩佐做噱头吗?用户体验都做不好，吹什么跑车呢！

周六白等一天。我估计这个车子也黄了。后来在群里问过其他的人，广州有位朋友，在车上问了几次价格，都是只打一个电话，再也没有音讯。

不说别的，就这个服务态度，我都不敢信那个所谓的1年2W公里的质保。

另外再说一下另外一家同北京的平台（有人说我是托，所以不提供平台名字了）的体验，车源少，价格比车低。之前看了上海的一个逍客，报价8W4，打电话给他们沟通，7W7左右可以拿下。于是等到周末打算去上海看车，结果临去之前车主坐地起价，跟平台方说低于8W4不卖。平台那边的客服立马打电话过来把情况说明，我肯定不乐意了，人家要给我补偿，我没要，但是起码看的出，这个平台的服务态度，就比车强不是一点半点。

记得之前看知乎李老鼠，觉得车真不错，但真正体验过以后呢，我觉得也就那样吧。口碑不是靠噱头、广告堆出来的。没见过知乎打广告，但是和口碑依然很高。

关于汽车的公众号有哪些

想从知道二手车买车，可以登陆知道二手车，上面有****，客服人员打电话后会接听。买家只需要明确自己想要的车，手中的购车预算是多少。如果在知道二手车公司有符合买家需求的车，买家可以直接购买。如果在知道二手车公司没有符合买家需求的车，工作人员可以为买家找车，买家找到后可以购买。

知道二手车由国内著名车评人李老鼠和合伙人共同创立。知道二手车有分店。有多少分店需要访问，分店的具体地址也在上。

李是一个自媒体人，他的节目主要讲二手车评估的技巧，以及对车型的详细解读。对李鼠感兴趣的人可以关注李鼠的微信官方账号和微博。想从知道二手车买车，可以关注微信官方账号，也可以从内部联系知道二手车的工作人员。

在知道二手车买车是要收服务费的，但是知道二手车的工作人员负责控制车况，保证车不出大事故。智道二手车线下检测店，也可以为车主提供维修服务。对志道二手车感兴趣的朋友可以去线下检测店看看。

百万购车补贴

怎样看待2017年10月20日李老鼠在公众号发布我就是那个又蠢又坏的车评人?

关于汽车的公众号有这些：有车以后，汽车行业观察，李老鼠说车，车说，汽车之家精选。

1、有车以后

功能介绍：每日更新海量的汽车资讯、24小时提供在线买车和用车问答服务、提供新车底价查询

2、汽车行业观察

功能介绍：向用户发送最新的汽车行业分析，未来走势判断，热点评论；基本主要以统计、报表、分析为主，让人看着很直接明了，提供一个宏观的观察视角；

3、李老鼠说车

功能介绍：一共有三个部分，分别是吱道不吱道，ASK吱吱吱，以及吱道二手车测评。吱道不吱道里不仅有超级便宜的奇瑞QQ也有价值百万的GTR。ASK吱吱吱就是搜集一些比较有代表性的关于网友的问题，然后集中给网友解答。吱道二手车测评则是给网友推荐一些值得购买的二手车。

所有的内容都是＋图文的形式展现给大家。看起来特别方便。可以非常轻松的学到许多关于汽车的知识

4、车说

功能介绍：买车、用车、关注车说，最真实、最犀利的汽车评论，最前沿的汽车资讯，说说关于车的那点事！

5、汽车之家精选

功能介绍：提供最新、最够味的汽车资讯,保养知识,驾驶技巧,有趣、有料、有用,尽在汽车之家精选!

扩展资料：

微信公众平台，简称公众号。曾命名为“官号平台”、“媒体平台”、微信公众号，最终定位为“公众平台”，无疑让我们看到一个微信对后续更大的期望。

利用公众账号平台进行自媒体活动，简单来说就是进行一对多的媒体性行为活动，如商家通过申请公众微信服务号通过二次开发展示商家微、微会员、微推送、微支付、微活动、微报名、微分享、微名片等，已经形成了一种主流的线上线下微信互动营销方式。

参考资料：

每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

一

38，李老鼠都存眷，都转达了很多汽车知识，都有本身的特色，作为斲丧者，这两个账号都值得存眷。

二

点开这个题目，先看了李老鼠的链接，看完有点莫名其妙，李老鼠怎么有点强行把这个宝沃引发的争论往本身身上扯的以为？

便是被38的粉丝喷了几句刺耳话，怎么就这么大消息，要去直播对峙了？如今微博上喷人还未几么？大号应该见怪不怪才对啊，大号每条都细致研究，都不苟言笑当回事，那还活不活了？

38粉丝不便是38啊，对吧？

三

看完约请者1笑解千愁的答案，大抵相识了点前因结果。

原来大半年前李老鼠发了篇答案说38的红利模式，有些内容是推测的。

固然李老鼠为现期要挣钱养活本身的汽车媒体人说了句话“要生存，能当期变现的贸易模式才正常长期”。

李老鼠态度很明白，抵牾是当时就孕育产生了。

李老鼠的这个见解值得商讨，至少如今很多互联网项目标早期是纯投入，不要求赢利的，京东亏多少年，连续投入了多少？差别项目差别阶段，对项目有差别要求。

三

着实当时李老鼠推测38的事和38如今说宝沃的事本没有接洽干系，两件事不挨着，如今两边都把两件事或明或暗的接洽干系起来，是由于偏见和感情看对方，都带着眼镜呢。

四

即便看完1笑解千愁答案，再回过头看李老鼠声明去直播对证的，还是不解，分外是李老鼠说了一堆偕行的不容易，孝敬，以是不该该被38带节拍。

我险些看了38全部的，没印象听38指名道姓说谁谁谁被充值，谁谁谁带节拍，他说的是“你如如何怎样何，你带节拍，你泼脏水。。。”。指名道姓的说法应该来自第三方或粉丝本身根据38的表述去推出来的，形成了网络舆论力气，对某些车评人形成了负面影响。

大概38有所指，加上微博辩论的内容一接洽干系，大抵也能看出个七七八八，但这些所指不是针对全部车评人，不是全部车评人，这个范畴没那么大。

但要是把这个题目连续往前捣，38之前被其他人及其发动的网络舆论打击过，并且就车的见解而言，被打击的没有逻辑，没有原理，被乱泼水，这怎么算呢？这怎么没人提起呢？以是两边都有偏见。

不思量人设，不思量贸易逻辑，就看车评内容这个产品本身，38的见解和逻辑是完备，体系化和公道的。

38处理惩罚差别意见的方法大概比较冲动带着感情，但到说车说理层面，38没什么弊端，一个人私家被冤枉换谁也不好受。

李老鼠宛如把38和其他全部汽车媒体，自媒体做了个对立，这个印象和见解的创建，但是很不好很不客观的。这是李老鼠在声明里处理惩罚非常不得当的地方。

五

一个引发全行业与一个自媒体人的对立，引汽车媒体行业站队，这个做法太不当当，就和李老鼠当初发文推测38红利模式一样。

前次是论据不敷，这次是把见解范畴扩大化，拉业内主流媒体站队。

如今是要演五国伐齐，还是合众伐秦吗？拉这么多步队？

六

李老鼠二手车还是很好的，也袒露很多车的题目和原形，转达了很多知识。

38车评更不消说，逻辑性非常强，看车的视角维度全面，长远，体系，实用，非常好。

在处理惩罚抵牾和异见这件事变上，盼望他们两边能办事论事，不要去揣测对方的目标，不要带眼镜和偏见，不要把范畴扩大化，不要把抵牾升级，不要把一件事说成别的一件事。

终究他两的车评我都想看，差别的声音总会让人复苏很多。

想买一辆三万以内的二手车，大家推荐下买什么好。在市区代步开！

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

汽车之家上有二手车？

首先是3万以内的二手车，然后要买什么好，市区代步的话肯定是想油耗稍微低一些，然后，各个方面的品质好一些。我并不推荐一些德国的老车啊，甚至能在3万买到豪华品牌，但是，他们的毛病会非常的多，而且油耗非常的高，并不适合市区开。我比较推荐的是丰田，比如说可以看看丰田的花冠。和，稍微老一点的卡罗拉，他们的油耗不会太高，而且整体的品控会非常的好。然后买二手车还要注意不要买到事故车，水泡车火烧车，最好带个懂行的人，一起去买，嗯有兴趣可以关注下李老鼠说车这个节目。还有一种选择就是3万块钱买国产车，但是国产车整体的品控不是非常好，油耗肯定比较高，睡一个人就不推荐了。

对于二手车的检测鉴定评估，有必要到店里做吗？

汽车之家成立于2005年，是中国目前领先的汽车互联网平台。汽车之家建设有车内容，车交易，车金融，车生活四个圈。其中车交易是开创了新车电商+金融+生活的线上零售新模式，也包括布局汽车之家二手车平台，开创新(二手)车销售模式的新格局。其中李老鼠说车就是平台旗下的二手车商之一。

可以给你一个肯定的回答：好考。可是这方面要想很熟练变成像李老鼠和长老那样的大师难以，由于要知道的东西过多，要学检验车辆状况，掌握每一个车型特性 什么结构容易坏，检修拆换大概多少价钱，在综合性市场环境得到一辆车的市场价格。因此二手车也是需要比较多时长经验积累的，如果你想要从业二手车评估检验这个行业，

先做一些和汽车修理相关的工作，那样你能大概了解车辆结构 那一个车系哪些零件容易坏，检修成本费大概多少价钱。（注意是检修方面的工作 并不是什么美容这些啦），好啦第二步当您有这方面的知识了，如今你可以找一个二手车行业企业去上班了，能够几个强烈推荐①去网络平台 优信 瓜啊这类的网络平台企业当鉴定师②去4s店二手车单位做鉴定师，由于4s店也是有比较多二手车置换买车的客户③去大车子商场里跟他们一起国内各地交车

当你在上面这种公司上班一两年之后你也就基本上了解了绝大多数车型收购价，销售市场上可以卖多少价钱，对这个行业也会有很多自身的认知 再接下来路该怎么走就看你自己怎么想的了。二手车评估师这个证国家人社部在2017年9月早已停了，如今办的二手车评估师证全是一些机械学校或是汽车流通协会给的，这个证没有认可度，出钱就可办，这一评估师证实际上用来没有一切用处，由于二手车检测评定通常是经验积累，不是说你拿个证别人便会聘请你！二手车行业市场前景目前来说但是一片光明，但没基本入行的话也会比较艰辛，提议打牢基础再进行！

二手车评估师好考，看您是不是想进入这个行业了，这个行业需要的是更多工作经验，首先要会看车辆状况，可以看有重大事故、哪有喷漆、都换过什么零件，也需要结合4S店记录和商业保险判断，其二掌握普遍车的型号、排气量、配备、汽车保值率、新车报价，第三是结合当地二手车市场，给汽车评估价钱，交车应当给多少，卖二手车可以卖到是多少，及其二手车的盈利。4S店肯定能评定二手车的，而且现在二手车的盈利比新汽车都大，许多4s店自身都是在做二手车买卖，自然如果你只是使他帮忙评定，也是需要费用的。

如，你需要买二手车，千万别省检测的花费，二手车的水有多深，你想想人的内心多深就可以了。一点不带夸张的。到4S店开展二手车检测，像新款奔驰、宝妈、奥迪车、凌志雷克萨斯都有自身认证的二手车，认证二手车经销商完全免费对每台官方网认证二手车都进行严苛的质量检验和整修，包含汽车发动机、变速器、汽车底盘等多个方面，避免水泡车、火烧车、二手事故车等，并且售后服务也有一定确保，都是非常可靠的。提到二手车4s店检测费用问题，对于一些认证二手车全是免费检测的，如是外边购买的二手车需到4s店检验则需收取一定的花费。因为汽车的使用价值不一样、检测项目数不一样，再加上全国各地资费标准也有所不同，我接触到的基本上都是300到500相互之间。