湖州荣威4s店地址,湖州荣豪二手车公司怎么样

1.理想国际控股集团的理想事业

2.二手车怎么最划算

3.陆丰骏荣奔驰怎么样？

4.二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

5.刚毕业买二手车丢人么？

6.对未来汽车行业你的看法有些什么？

7.二手车公司取名字 寓意吉祥的二手车行起名

转载）中国豪华车最多的地方浙江义乌是真有钱啊，一个县级市豪车云集，宝马有6千多辆

义乌成豪车最密集城市 富二代10年购33辆豪车 ://.sina.cn 2009年04月01日 07:31 今日早报

中国哪个城市豪华车密度最高？不是北京，不是上海，不是广州。如果你去过义乌，那么你一定会说，这个城市非义乌莫属。作为县级市的义乌，为中国经济创造了诸多“样本”。在中国车市，义乌也同样有着举足轻重的作用，创造了多个奇迹。

站在义乌街头，你会发现满眼都是宝马、奔驰、保时捷、奥迪。如果你再耐心等上几分钟，就能看到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、蓝博基尼等千万元级别的顶级豪华车。哪怕是到了义乌的郊区，随便找到一个村子，说不定就能开出一支浩浩荡荡的宝马或者奔驰车队。

豪华车修理车间内

义乌牌扎堆是常态

有人说，义乌街头的宝马车比自行车还多。这个比方虽然夸张了点，但义乌的宝马车塞满了大街小巷，却是事实。

“卖得最多的时候，一年600辆，占了我们店总销量的40%。”杭州最早的一家宝马4S店金湖机电副总经理蔡翔告诉记者，前几年义乌还没有开出宝马4S店，义乌人都跑到杭州来买车，很多买家下手阔绰，从看车到下单眼睛都不眨一下。每年春节前后，义乌人就会成群结队地把车子开到杭州来做保养，几乎把维修车间挤爆。遇上保养高峰排长队，他们就会住进宾馆等，有时候一等就是一个星期。

2007年，义乌宝马4S店开业。这一曾轰动全国，因为这是中国迄今唯一一家在县级市开出的宝马4S店。开业仪式上，宝马中国区总裁亲赴现场，能够获得如此殊荣的宝马4S店并不多。现在，宝马在义乌的年销量稳定地达到了1000余辆，保有量已达到6000辆左右——这就不难理解义乌满大街都能看到宝马车。

除了宝马之外，杭州、上海等地其他品牌的豪车4S店，同样也会经常出现义乌牌照、听见义乌口音。就比如杭州保时捷中心，义乌人就是那里的常客。

“我有一次走在工人西路上，前后不过10分钟时间，就有7辆保时捷卡宴开过去。至于奥迪，就像‘小现代’一样普通，见怪不怪了。”一位义乌网友在汽车论坛里这样留言。

富二代豪车收藏家

10年购33辆豪车

义乌最贵的一辆车价值多少？有人说是1000多万元的宾利，也有人说是1600万元的劳斯莱斯。不过可以肯定的是，目前义乌单车价值千万元以上的豪华车已有数十辆，仅劳斯莱斯就有13辆，超过广东全省的总量。

而要说到谁买的豪华车最多，记者却得到了十分明确的答案，是当地一家房产公司的富二代，姓王，不到30岁。在不到10年的时间里，他先后购买了33辆豪华车，总价值高达5000多万元。最频繁的时候，一年要更换四五辆车，因此他成了杭州和上海不少豪华车4S店的座上宾。“宝马、奔驰几乎全系车型都买遍了，什么新款上市就买什么，到他的车库里参观一下，比逛汽车城还长见识。这33辆豪华车中，光悍马就有两辆，最近换的是一辆奔驰。”义乌一知情人士余先生告诉记者，这个王姓富二代买了新车之后，一般都是自己先开上一段时间，喜欢的就留下，不喜欢就送到他父亲的公司作为公司用车。若以数量计算，这位王先生是当之无愧的义乌车王。

“像他这样的人，在义乌也只是个例。但每隔一两年就换一辆车，且非豪华车不买的心态却普遍存在。”余先生如是说。早年经营服装生意的余先生，自己是一个并不张扬的人，但是看到身边的人几乎个个都开上了豪华车，还是顶不住无形的压力。现在，余先生自己开的是一辆保时捷卡宴，妻子开的是一辆奔驰SUV。即便如此，与身边的朋友相比，他俩的座驾还是显得有点寒碜。

事实上，除了经商需要，追求个性、热衷汽车运动的新一代消费群体，已在义乌悄然形成。汽车拉力赛等汽车赛事在义乌(包括武义、东阳等地)有很好的群众基础，去年义乌的拉力车队还出征了亚太汽车拉力赛。目前，义乌各种各样的拉力赛车队已有10多支，人数多达数百人。花数十万元买回一辆斯巴鲁，改装费用却往往高达百万元之巨——这样一群玩车族，已成为义乌车市的新兴力量。

带8车牌嫌俗气

357成好牌标准

除了对豪华车本能的追逐之外，义乌人对车牌号的追逐同样显山露水。

站在义乌街头，你会发现豪华车的车牌号，有时比车子本身更引人注目。尾号666、888的牌照，比比皆是。俗话说好马配好鞍，好车自然就要靓号来配。　　

“前几年，大多数义乌人喜欢欧陆(参数配置 图库)666、888等号码，现在很多人觉得这样的号码太多、太普通了，淹没其中太不起眼，于是尾号为3、5、7的号码流行起来了。”一位义乌车主告诉记者，义乌人舍得买豪华车，当然也舍得花钱在好的牌照上，只不过现在好牌照的标准悄悄发生了变化。

就在去年，义乌一起牌照拍卖，成为当地一条轰动新闻。原本无人问津、最多值1万元、尾号777的一个车牌号，竟拍出了27万元的高价。拍卖会现场，有两人不断举牌，金额从3000元底价一路狂飙。参与竞拍的两个人，分别是两个老板的司机，其中一辆是林肯，一辆是保时捷，最终保时捷胜出。其实这两个老板是很好的朋友，事后碰到一起，其中一个吹嘘自己花巨资投了一块牌照，两人才知道合演了一幕“乌龙”。

花数万元甚至数十万元去买一个车牌号，这究竟值不值？义乌人会说，钱不是问题，关键是自己中不中意、开出去有没有面子。

消费论语

总有一种力量

让你惊讶不已

义乌车市很强很惊人。几乎每隔一段时间，就会发生一些让你惊讶不已的现象，很多人对此深有感触。

义乌人口仅70余万，汽车拥有量已达13万辆，85%以上为私家车。早在两年前，义乌2/5的家庭就拥有私家车。而在全省，截至去年年底，每百户城镇家庭的汽车拥有量才刚超过15辆。

义乌车市的惊人之处，不仅在于汽车人均占有量高，更在于超强的豪华车消费能力。义乌人一掷千金的阔绰之举，让众多普通消费者无法望其项背。当然我们无意去褒扬或者贬损这种消费方式，金字塔尖的商品有其固定的消费群，这就是市场经济。

“得益于当地活跃的民营经济，义乌车市的特色非常明显。”义乌车管所何所长认为，义乌人的经济实力支撑了义乌的豪华车市场，这是正常的经济现象。豪华车消费群体主要是民企老总及个体老板，他们没有刻意隐富的必要。2005—2007年是义乌豪华车发展最迅速的时期。去年以来，义乌豪华车增长速度有所回落，但是目前的保有量仍然遥遥领先于国内其他县级市，甚至远超中西部的一个省。车市，是凸显义乌经济最鲜艳的一道风景线。

当然，现有的一些数据，尚无法完整展现义乌豪华车市场的庞大。有很多把生意做到外地的义乌人，在外地购买豪华车，上了外地的车牌。义乌，成了中国车市的独特现象.

理想国际控股集团的理想事业

发动机毛病最少的10个品牌曝光

一辆车坏个灯泡螺丝可能不足挂齿，要是发动机变速箱等动力总成出问题，那简直要命！修发动机和变速箱不仅费时而且价格极高，所以很多人常说只要三大件没问题，就是一辆好车，这种说法虽然并不全面，但也间接表达出人们对一辆车动力总成可靠性的重视。

一辆车的可靠性成了汽车延保价格的评定标准，恰巧英国一家专注新车延保和二手车保修的公司曾发布过一项发动机可靠性报告，报告中例举了发动机可靠性最佳的10个品牌，而数据非常辣眼睛！

常年在各项可靠性排名中倒数的路虎竟然荣登发动机可靠性前十，的确让人大开眼界！仔细查看了该公司数据发现，路虎车型故障率最高的不是发动机，而是电气设备。

路虎车型中发动机故障率最高的竟是已经停产的路虎卫士，这与其硬汉的外观有些不符！

在日系厂家中，日产发动机的性能有所耳闻，大名鼎鼎VQ系列发动机，已经是拿奖拿到手软，从数据看日本三大汽车公司中，日产发动机的可靠性却不如丰田和本田。

日产发动机故障率偏高的车型是皮卡，另外故障率最高地方是底盘，比如销量感人的楼兰！

福特的可靠性似乎在人们的印象中不算特别优秀，但是英国这家延保公司竟然给予了较高的评价，从数据看福特的部分车型发动机故障率的确不高，但是也有例外！

福特麦柯斯 的发动机故障率最高，其次老蒙迪欧 以及 翼虎 发动机故障率偏高。

常年在各大可靠性排名中扮演垫底角色的菲亚特，在英国居然发动机可靠性能进前十，吓得我立马查了一下菲亚特故障率数据！看完数据后发现，虽然发动机故障率不高，但是几乎所有车型的底盘和电气设备故障率都是数一数二！

雷克萨斯只排第六！不过刚好是个分水岭，发动机故障率在1%以内，据该公司的数据，雷克萨斯旗下的车型发动机故障率都控制的比较好。

雷克萨斯IS的发动机故障率相对来说高一点，而老款LS的电气设备故障率比较高！

捷豹发动机故障率比雷克萨斯还低！说起来都有点不敢相信，但是这毕竟是在英国本土进行的统计。

从该公司发布的数据看， 捷豹老款 XJ XF 发动机可靠性都不如雷克萨斯，唯独停产的XK发动机可靠性异常优异！然而几乎绝大部分捷豹车型的电气设备故障率都相当高，所以综合可靠性...

在以往的印象中，沃尔沃的可靠性似乎都处在中游水准，但是发动机可靠性方面倒是表现突出，联想到世界上行驶里程最远的车，沃尔沃P1800已经跑了480万公里，这说明发动机还是非常靠谱！

沃尔沃 C30 C70 S40 发动机可靠性都比较优异，但是 老S80 以及老款XC60 发动机故障率相对高一些。

从数据看，奔驰的发动机可靠性似乎比宝马 奥迪更加优异，每119辆车中才有1台车发动机会出现故障，这点在豪华品牌中已经算比较优异了。

在奔驰车系中，老ML 老款S级轿车发动机故障率倒是高一些，而 A级 B级 这些价格相对便宜的车反而更靠谱！

看到丰田排第二并不意外，比丰田的发动机故障率更低的是谁？另外看到这样的数据，不知道雷克萨斯车主内心是什么感受？雷克萨斯价格虽然更加昂贵，但是在发动机可靠性方面似乎并没有什么特权！

在英国，本田每344辆车中会出现1个发动机故障，这点的确是领先很多对手，本田在英国工厂生产的车型颇多，比如 TYPE-R也在英国生产，可见本田英国工厂地位非常高！

总结：发动机故障率最低的十个品牌，其统计数据来自英国，有一定的参考性，但不完全代表国产相应车型的水准。

二手车怎么最划算

文化产业

文化产业是集团近年来重点打造的未来领军产业，主要有体育文化、文化、文创产业园等。

集团自成立以来就积极参与体育赛事，积极投身于体育文化事业。陈立强董事长身兼亚洲职业篮球总会副、“斯坦科维奇洲际篮球赛”组委会副、浙江省篮球协会副等社会职务。近年来，理想集团已连续八年成功组织实施了八届斯坦科维奇洲际篮球赛，多次组织参与“理想杯”乒超联赛等各类乒乓球赛事并积极参与省第八届残疾人运动会等各类大型公益赛事。

“斯坦科维奇洲际篮球赛”是由国际篮球联合会（FIBA）程万琦博士发起，为纪念前任国际篮球秘书长斯坦科维奇先生为国际篮球运动以及中国篮球事业的长期贡献而命名为“斯坦科维奇洲际篮球赛”，每年举办一届，是理想体育引进的国内最高级别职业篮球赛。自2005年首届“斯坦科维奇洲际篮球赛”在北京举行，至今已在南京、广州、澳门、杭州、昆山、柳州、海宁等地连续成功举办8届，共吸引约15亿人次观看，每届均吸引了近150家媒体的关注。

发展高端体育赛事的同时，理想坚持体育文化产业与群众性体育活动相结合，2010年与奥运冠军李菊合作投建了13万平方米的国家级综合性体育文化中心——李菊体育中心。该中心由体育馆、综合楼和配套商业裙房共同构成，其中体育馆及配套商业裙房，用国际比赛标准建设，建成后将成为国家队的南方集训基地，同时配套建设其他一系列运动项目设施，将共同被打造成临平首个大型运动休闲综合体，包含可举办国家级乒乓球单项比赛的比赛馆，及乒乓球训练馆、羽毛球馆、恒温游泳馆、桌球馆、专业健身中心、大型美食餐饮等。这里将成为临平举办大型比赛、集训及聚会的最佳场所之一。

文化是理想集团近两年投资开拓的新业务，通过与香港英皇集团等行业领先企业的广泛合作和强强联合，从事**、电视剧的投资和制作、小剧场戏剧的投资和制作。目前公司已与浙江永乐合作，投资了以余杭临平为主要外景点的**《楼》，与新亚洲集团、英皇集团合作的《裸爱时代》、《无声恋曲》等电视剧正紧张拍摄制作中。在话剧领域，理想文化已经具备了独立生产和运作能力，并成功巡回演出《职场急诊室》和《中央公园西路》等多媒体话剧。

文创产业园是集团大力发展文化产业、紧跟时代步伐的智慧创举，与浙报集团共同组建浙报理想文化发展有限公司进行运作，践行“轻资化，连锁化”的运作模式。2006年至今已在省内及福建等地多处落地开花，在建“下沙创意产业园”等，并成功运作“浙报理想文创园”、“长城F317”、“理想·丝联166创意园”等多个园区，成为集聚文化创意产业的“领头羊”、“服务器”和“孵化器”。其中2007年开园的 “理想·丝联166创意产业园区”，在2009年被列为“杭州十大品质生活新元素”。 2011年，浙报理想文创园被省委宣传部认定为浙江省文化产业发展“122”工程首批20个重点文化产业园区之一。

2012年7月，经国家工商总局批准，理想文化产业集团组建成立。理想文化产业板块的发展的总体目标：在未来5年内，具备选定领域的文化产品生产、销售能力，具备自主投、融资能力，具备文化特色资产积累和资本实现的能力，具备与集团金融地产板块协同发展的能力，成为浙江省最有影响力的民营综合性文化产业先锋。

金融投资

金融投资是集团总结国内外成功企业经验得出的新产业发展模式，是产业资本和金融资本相结合的商业模式，是集团的朝阳产业。2008年10月，在金融危机的宏观背景下，理想集团作为主发起人，发起成立了杭州市首家小额公司“杭州市余杭区理想小额股份有限公司”，这也是集团涉足准金融行业的有益尝试，并为余杭金融创新示范区的创建做出了积极贡献，也为我区“三农”和小微企业融资难开辟了新渠道。

近年来，随着集团综合实力的增强和多元化战略的成功转型升级，鉴于对金融领域的长期看好，以及集团资产配置的需要，集团已逐步参与投资PE和VC基金，同时也积极参与银行、保险、证券等泛金融行业的股权投资。

杭州市余杭区理想小额股份有限公司，注册资本4亿元。作为杭州市首个小额试点机构，公司坚持立足余杭经济，提升金融服务，信贷资金重点投向微小企业和“三农”经济，作为区域性农村金融服务体系的补充，有效配置金融，规范、引导民间融资。

在风险可控的前提下，凭借机制灵活、操作简便、服务高效等优势，为中小企业和三农经济提供良好的金融服务，各项业务实现稳健快速增长。经过4年运营，理想小额公司在经营规模、经济效益、抗风险能力、社会效益等方面在杭州、浙江乃至全国均名列前茅。2009年度、2010年度、2011年度连续三年荣获浙江省小额公司最高奖——小额公司优秀标兵（A+），成为杭州地区唯一获此殊荣的小额公司。2010年、2011年连续两年被中国人民银行评为“中国小额公司竞争力100强”。

房产开发

房地产业是集团日臻成熟的品质产业，拥有国家一级房产开发资质。理想四维地产集团始创于1998年5月。自成立以来，心怀“诚信为本，求知创新”的理念，深耕余杭十余年，坚定不移地走专业化、规模化、品牌化道路，凭借准确的市场定位、前瞻的规划设计以及优质的物业服务在业内树立了良好形象，并形成了较强的竞争能力、盈利能力、抗风险能力和自有品牌。

理想四维地产集团先后开发了碧天家园、碧景园、理想家园、康城国际、康城一品、理想国际大厦等一流精品楼盘，累计开发建筑面积逾200万平方米，目前在建和待建项目近200万平方米。

近年来，开发产品已逐步由商品住宅、商业地产向城市综合体转型，楼宇经济现已成为理想地产发展新亮点。理想国际大厦是为临平第一个CBD地标性写字楼，余杭区第一个税收“亿元楼”，2011年税收突破2亿元大关，连续两年荣获 “余杭区服务业发展突出贡献奖”。

代表产品

碧天家园，里程碑式的经典之作。2000年7月开发建设，2002年交付，项目位于临平城市中心东湖路高尚居住区，是一个旧城改造项目，总建筑面积约10万平方米。项目虽不大，但是对于临平的房地产发展历史、对于理想集团房地产业务的发展而言，却具有里程碑的意义，它创造了很多临平房地产的第一，第一个用智能化安保措施的小区（随着智能化设施的不断改进，至今仍是临平唯一授牌的智能化小区），第一个配备电厂预热集中供热、管道纯净水入户的小区，第一个聘请专业化物业公司管理的封闭式小区（聘请了具有一级资质的上海陆家嘴物业管理公司，当时为国内规模最大的物业公司）等等， 成就了碧天家园成为全国旧城改造示范项目的地位，至今一直是临平二手房市场最受青睐的房子，该小区于2006年被评为杭州市优秀小区。

碧景园，老杭州的韵，新杭州的情。2003年11月开发建设，位于余杭镇入口处，建筑面积约11万㎡，建筑类型以多层公寓为主。碧景园以其宽松的园区布局、经典的建筑造型和舒适的居住空间，全情演绎了新都市主义生活理念。天然河道与贯穿南北的林荫大道组合而成,用欧洲古典主义造园手法, 围合式庭院设计,获得过2004年度全国经典设计奖、2005年杭州十大最具性价比楼盘、浙江省人居经典奖、2007年获杭州市最佳人居奖等多项殊荣。

康城国际，85万方，理想生活城。2006年6月开发建造，是理想地产的十年里程碑式代表作，地处临平新城，总建筑面积近85万方，分布于世纪大道两侧，紧邻地铁一号线临平总站。园区依托周边的水景公园和李菊体育中心，以现代都市优雅精致的生活园境为蓝本，全力打造国际人居经典社区。项目运用了大量的高科技建材，并且有着富奢的生活配套，包括诸如教育、体育、交通、市政、医院等，就品质而言，康城国际是临平罕有的地铁大盘。楼盘获得社会、市场以及客户的多方认可，并获得了 “006年度杭州十大最值得期待楼盘”和 “中国国际花园社区”等荣誉。

公寓，让城市有了理想。理想集团与宏达集团与强强联袂开发项目，位于嘉兴CBD区域的后花园，嘉兴市区洪殷路与常秀街交叉口西南侧，紧临嘉兴高级中学，2006年11月开工建设，总建筑面积近16万平方米，由19幢多层、小高层、高层建筑组成，2010年6月竣工交付。

理想国际大厦，地铁核心·商务港·企业总部。理想集团第一次建设高端的5A级写字楼。项目位于临平时代广场，地处临平新城CBD核心，紧邻杭州地铁1号线临平总站，总建筑面积约5.6万㎡，2007年4月动工兴建，2010年3月竣工交付。荣获2009年度杭州市西湖杯优质工程、2010年度浙江省建设工程钱江杯奖和2010年度国家优质工程银质奖等殊荣。现大厦已吸引众多重量级实力企业入驻，成为泛金融行业的集聚高地，成为余杭区第一个亿元楼，属临平地标性建筑。

理想家园，新古典·双庭院·水岸尊邸。2007年9月开工建设，位于临平成熟的高尚住宅区——邱山大街东端，总建筑面积约12万㎡，于2011年3月竣工交付。以多层、小高层、高层住宅组成。优美的自然环境、深厚的人文底蕴，现代又不失典雅的建造风格、精心的环境设计，以及便捷的交通条件和完善的生活配套，成就了临平城市理想生活的崭新标杆。

理想·康城一品，中央豪宅，唯此一品。2010年12月开发建设，总建筑面积约26万㎡，集团在建项目。傲居临平新城核心，比邻杭州地铁1号线临平总站，近享约30000㎡运动休闲综合体——Hy Mall，坐拥约90000㎡水景公园。宽达150米超视野楼距，全石材干挂立面，3.15—3.45米超凡层高，刷新都会生活巅峰标准！130—380平米尊适府邸，为巅峰人生全情实力构筑！

众安·理想湾，家，是理想湾。理想集团与众安集团联袂开发的在建项目，2011年9月开工，位于杭州市余杭经济开发区，距杭州地铁一号线延伸新洲路站约800米，总建筑面积近40万平方米。项目西南方为唐代诗人颐况隐居之地——茅山，层峦迭嶂历历在目，风景绝佳；地块内天然水系贯穿，名木古树荫翳，自然生态得天独厚。规划建设有精品高层及优雅低密度住宅——简洁典雅建筑风格糅合了英式风格，与自然原生态相得益彰。

市场流通

2000年理想集团开始进入流通市场开发业务，含理想车城、海宁中国家纺城、杭州粮油物流中心市场等。

杭州理想车城，位于杭州市余杭区迎宾路588号，建筑面积3.2万平方米。含汽车展示销售区，汽摩配件销售区，汽车美容、装潢、维修区，仓储中转区，旧车展示、交易、过户服务区，商务中心，中心，车辆检测中心，服务中心，国税，银行，保险，餐饮服务等，是一座功能完善、以余杭为轴心、辐射海宁等浙北周边地区的汽车。

因专业完备的市场管理、文明规范的诚信经营，2003年2月被授予“浙江省三星级文明规范市场”，是浙江省机动车销售行业首家三星级市场，并延续至今。理想车城近年来主要荣誉有：“中国汽车流通行业规范市场”、“中国汽车流通行业诚信示范市场”、“ 2011-2012年度全国二手车交易市场AAAA诚信单位”、“纳税先进单位”、“消费者信得过单位”、杭州市“百城万店无货”示范点、“平安示范商场（市场）”等。

海宁中国家纺城是在原浙江省区域性重点市场“浙江许村被面装饰布市场”的基础上为提升市场档次、品位和竞争力而投资兴建的全国大型家纺装饰布、沙发布一级批发市场。总建筑面积20万平方米，分东交易区、西交易区、原料中心区、布艺一条街及联托运区等五大交易区。市场现有商户1376户，2010年成交额约65亿元，2011年年成交额约80亿元。市场经营定位为：装饰布、窗帘、沙发布、布艺沙发、纺织原料、家纺成品和布艺配件等。

市场属“浙江省重点市场”、“浙江省三星级文明规范市场”和浙江省“百城万店无货”活动示范市场；是浙江省28家重点市场之一，是装饰布、沙发布、床上用品产销出口基地，国家级家纺产品交易中心、展示中心、信息中心。

杭州粮油物流中心批发交易市场，位于杭州市余杭区良渚镇勾庄，由理想集团与杭州市粮食局共同投资开发，市场建有330间粮油现货交易营业用房及8000平方米的仓储设施和独立的电子商务交易大厅等；同时还附建有铁路、码头、公路设施等配套，是浙江省目前面积最大、功能设施最全的粮食专业市场，同时也是浙江省内唯一国家粮食局重点联系的粮食市场。历年来，市场先后荣获国家粮食局重点市场、浙江省“三星级”市场（目前正争创建“四星级”市场）、浙江省信息化管理先进企业、杭州市文明单位、杭州市百城万店无货示范市场、杭州市创建文明行业先进单位和杭州市卫生先进单位等称号。

陆丰骏荣奔驰怎么样？

从两家公司提供的信息来看，目前针对风险控制的二手车信贷管理较为完善，相对步伐较为谨慎，应加快适应当前市场发展。

首先，与二手车市场的捆绑合作，大大降低了不良风险。两家担保公司均进驻市场，有固定的经营场所。对于市场上通过专业公司进行的车辆评估和交易审核，特别是二手车的质量和手续，中谷评估公司被指定为唯一的合作伙伴，从源头上消除了“虚评估”带来的损害，大大提高了评估的准确性，对于银行的风险控制非常有效。

其次，利润低但目前范围相对狭窄。据中硕公司胡阿祥二手车业务部孙刚经理介绍，目前二手车主要针对的是总价值在8-80万元的二手车，必须是国产的，这在一定程度上界定了范围。一些有需求的潜在车辆目前被排除在外，在开发初期有一定的理由考虑这一点。在市场调研中，很多二手车公司表达了自己的理解，希望在业务发展风险控制好之后，能够扩大范围。

最后，期限长达三年，一定程度上控制了不良的产生。因为车辆总价相对房价便宜，用户还款压力不大，利率相对较低。此外，两家公司均表示有有效的不良控制和管理制度，但审批时间应为5-7个工作日，可能会影响业务的快速发展。

●加快二手车审批。

我们拜访了二手车信贷市场的公司。雪铁龙二手车中心经理王永青表示，业务的发展对二手车业务有很好的效果，但目前最低总车价在8万元以上，这阻碍了很多优质客户，尤其是年轻用户。据胡阿祥北京二手机动车交易市场统计，目前市场上50%的交易量是8万元以下的经济型轿车。而且交易量大，用户可信度好，车辆价值相对稳定。即使以后不还车，拿回去处置也不会太冒险。

金钟荣臻二手车总经理周西先生表示，二手车信贷业务对于像他们这样的大型公司有很好的补充功能。但目前审批流程慢，用户等待时间长，会影响车辆周转。一些流动性不大的小公司不愿意卖车，对业务发展有一定障碍。

在对市场上的车型进行统计分析时，市场网信部主任谭向东认为，二手车信贷的发展和目前的条件将对以下车辆产生积极影响。

●二手车什么价格划算？

准中档车，三年内拥有备受瞩目的宝来、凯越、伊兰特、标致307、思域、卡罗拉等车型，将成为额度最低的车型。这些车辆有很多年轻的潜在用户，可能性很高。

标准商用车，别克GL8、君威、本田雅阁、奥德赛、凯美瑞、奥迪A6、丰田等车型都在这个价位区间空，的使用对于一些商务人士来说非常经济。

国产豪华车，奥迪A6L、全新A4、宝马3、5系、奔驰c、E系等。都有可能被购买。目前这些二手车价格比较合理，还款压力不大。对于这些频繁换车的用户来说，短期内投资少，频繁换车会更方便。

其实没必要限定最高总价80万元。国产车价格最高的丰田陆地巡洋舰200系列，套餐总价超过90万元，交易量很小。估计总价最高的是宝马5、奥迪A6L、奔驰E系列，总价不到70万。对于还贷的问题，一般认为目前的价格和收费是合理的。成交价约10万元的帕萨特，首付5万元，有担保费、手续费、转让费等。合计约3500元。按银行同期利率计算，3年36个月每年多付总额不足1万元，月均利息及各种费用200余元，每月还本付息1500余元。

成交价20万的凯美瑞首付10万，每月多付利息和各种费用500元左右。三年内每月还本付息3200余元。

对于目前的消费需求来说，资金压力并不大。据估计，购买二手车的潜在用户中，约有10%会倾向于借钱购买二手车，这对于二手车业务来说是一个利好政策。

百万购车补贴

二手车行情大揭秘 凯美瑞是怎么做到这么保值的

陆丰骏荣奔驰还不错。

骏荣集团是一家集高端汽车销售及服务、金融、地产、教育等多元化的集团公司，在粤东拥有十家奔驰标准4S店，服务网络遍布整个粤东地区。

骏荣集团前身为广东美祺实业有限公司，是一家创办于2000年的外贸企业，自2007年正式进军豪华汽车领域后，更名为骏荣集团。骏荣集团有限公司法定代表人、董事长方镇生。

自1990开始从事外贸出口业务，并率先聘请国外专业设计师组成研发设计队伍，专业生产家居饰品及用品，所生产的产品均远销欧美、东南亚及中东等国家和地区，并与许多国外著名企业及大型超市建立常年的合作关系。

作为粤东地区的奔驰经销商集团，骏荣遵循梅赛德斯-奔驰“以人为本，用户至上，一丝不苟，精益求精”的服务及经营理念，立足于大粤东，专注于奔驰品牌及汽车延伸服务业务，覆盖二手车、金融、保险、租赁、汽车改装及定制、会员服务，致力于粤东区域奔驰品牌的全方位服务。

刚毕业买二手车丢人么？

近日，巡山兄的好基友宇哥从业务员荣升副经理，由于要出去见客户等原因，之前的福克斯就有些不够排面了，宇哥打算换一台偏商务的B级轿车，在巡山兄的建议下，他决定买一台二手凯美瑞当代步车。那么，市场上合资品牌B级车那么多，为什么巡山兄比较推荐凯美瑞呢？二手凯美瑞的车源和行情怎么样？相信这也是不少意向车友会考虑的问题，今天借着和宇哥一起去看车的机会和大家一起聊聊二手凯美瑞的事儿。

对于凯美瑞这种畅销车，好处就是保有量非常大。据统计，自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆！因此，在各大主流二手车网站上搜索“凯美瑞”基本都有几千条车源，每个城市基本上随时都有十台以上，这对于选车“看缘分”的二手车消费者来说无疑大大增加了找到“尖儿货”的几率。不过需要提醒大家的是，作为热销车型，车况好的价格都非常坚挺，基本上没有捡漏的可能性，切莫贪小便宜吃大亏。

一般大一些的城市都会有不止一个二手车交易市场，对于想去看车的朋友，巡山兄建议大家先上网搜索下当地车源，带着目标去看车，以免白跑一趟浪费时间。

出乎意料的是，周末的二手车市场这么冷清。和去年相比，来看车的买家和来卖车的车主都不多，顶着35度的高温，巡山兄和宇哥开始了找车之旅。

刚开始逛，就发现了一台第八代2.5自然吸气豪华版。如果说第六代凯美瑞是一代经典的话，巡山兄个人觉得第八代凯美瑞算是凯美瑞家族的另一个里程碑，整体设计上有种雷克萨斯的感觉，看起来很有档次感。目前4s店里新车优惠只有5000元左右，新车尚且如此，二手车价必然非常坚挺。这台2018年上牌的凯美瑞2.5L 豪华版的标价为19.5万元，看得宇哥心动不已，但超出预算较多，不得不忍痛割爱。

伴着宇哥“想得却不可得”的遗憾，又找到一台2015年的凯美瑞经典。由于六代凯美瑞销量非常好，因此在2011年底七代凯美瑞上市后，时隔不到半年，六代凯美瑞以“凯美瑞经典”的名义再次推向市场。相比于当时已经停产的老款六代凯美瑞，凯美瑞经典在外观上基本没有变化，仅车尾增加了“Classical”的标识，镀铬门把手、轮毂款式和车身饰条这些细节都和老款完全一致。图中这款是2013款凯美瑞经典和2012款相比，主要区别是前脸镀铬装饰条和灯组内部形式略有不同，其余基本保留了2012款的设计。经典的商务外观和柔软舒适的座椅让它在商务用车市场如鱼得水，凯美瑞经典大概一直生产到2015年年中才正式停产，以现在的眼光来看，它的造型依旧不过时。图中这台2015年上牌的13款凯美瑞经典当年指导价19.38万元，配置上也比较高，真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗以及自动空调、多功能方向盘均有配备，年限和性价比都不错，不过宇哥觉得2.0的动力可能满足不了他，于是作为备选接着看看。

既然2.0的不行，那2.4的总可以了吧。这台2011年上牌的白色凯美瑞还是非常罕见的，毕竟那会儿落地25万的价格在巡山兄所在城市基本可以买套非常不错的房子了，当时多数家庭购买这种B级轿车都会承担一定的商务接待用途，因此车身颜色也多以黑色/灰色为主，原厂珍珠白的版本还是比较少见的，再加上8.8万的价格，宇哥决定纳入备选范围，真要买的话再来和老板讨价还价。

第七代凯美瑞作为经典的六代和年轻时尚的八代之间的过度产品，其实在设计风格上依旧比较成熟稳重的，看起来商务气息更重一些。相比于2011年上市七代前期版，巡山兄个人更喜欢2014年上市的后期版，两者外观上的差异还是非常明显的，后期版的大尺寸进气格栅给人的感觉更加活泼一些。以眼前这台为例，2015年上牌，表显里程6.5万公里，价格为13.2万元，整体外观设计看起来依旧比较顺眼，再加上13万出头的售价，其实和买一台全新最低配卡罗拉的价格差不多，但是在配置、空间、隔音降噪等方面却提升了一个台阶，这也很多人选择购买二手车的原因。

没走多远，又遇到一台七代后期凯美瑞，配置是高一档的2.0G豪华版，当年指导价20.28万元，标配前排4气囊、膝部气囊、多功能方向盘、电动天窗、自动大灯、日间行车灯、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排出风口，真皮方向盘、真皮电动座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热，6英寸中控彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、定速巡航和倒车影像。对于宇哥来说，这配置绝对够用了。

其实让巡山兄比较意外的是居然还有一台白色2.5混动版七代凯美瑞，上牌时间是2014年，当时指导价为25.98万元。作为高配车型，自然安全性配置和舒适性配置都非常齐备，后排座椅都带电动角度调节！不过最让宇哥心动的还是这台车的动力总成，2.5混动加E-CVT，车主口碑百公里油耗基本能做到6L出头，再加上能加92，简直是居家暖男的最佳伴侣。宇哥围着这台车里里外外看了许久，我和车行老板都看出他是真心喜欢，不过最后他还是决定回家和媳妇商量下再做决定。其实这也是我国大多数已婚男士的特有优点，即使一样东西自己再怎么喜欢，也会征求下家人的意见，窃以为顾家的男人怕老婆的样子很帅。

心里惦记着那台混动高配，宇哥在接下来的时间里基本就是走马观花了。这台2016年后期2.0豪华版，表显里程5.8万公里，二手价格为14.3万元。配置和刚才16年那台一模一样，宇哥已经没有恋战的状态，也就没有继续和车行老板多聊。

我看宇哥基本上已经心有所属，便劝他来都来了，再多看看，也许能遇到更合适的。其实买东西就是这样，作为朋友有时候得拉一把。作为热销车型，这种准新状态的二手车价格一般都比较坚挺，例如这台2018年上牌的2.0自吸第八代凯美瑞，表显里程3万公里，车行要价18万元，基本就是省了购置税钱。就2.0版本而言，巡山兄更建议大家加些预算去买换装了全新2.0发动机和CVT变速箱的2019款。

看完了准新的第八代，此时已经基本走到了二手车市场的终点，这台2016款2.0豪华版的表显里程只有3.1万公里，整体漆面很不错和内饰磨损程度也很轻，不过好车好价，这台车叫价14.6万，略超宇哥的购车预算。

临走之前，在展厅发现了这台白色2.0豪华版。相比黑色车漆，珍珠白看起来就居家很多，这台2016年上牌的七代后期款表显里程5.1万公里，报价14万，宇哥决定也纳入备选范畴。

通过这次和宇哥去看车，巡山兄发现目前二手车市场里第七代凯美瑞是绝对主力，占到了在售车源的60%。而三代凯美瑞中，2.0的车型又占到了70%。不少消费者和宇哥一样，会觉得2.0的动力不够用，其实开过2.0凯美瑞的朋友对这台车的动力主观上感觉并不肉，起步和初段加速很轻快。这是因为2.0版本在油门调校上的巧思，在油门初段的时候就让发动机尽力工作，再配合上聪明平顺的变速箱换挡逻辑，2.0版本的凯美瑞在80km/h以内的驾驶感受是相当轻快的。这个速度区间也是我们最常用的城市路况区间，因此在绝大多数时候，其实作为车主，2.0的动力储备并不会影响主观驾驶感受。巡山兄也认识一些开2.0凯美瑞的朋友，他们也都觉得牺牲一部分平常几乎用不到的动力储备换来更低的新车价格，更高的配置和更加经济的油耗是一件非常划算的事。

接下来，我们再来说说凯美瑞的保值率。根据二手车之家的数据来看，凯美瑞的保值率第一年高达82.56%，第三年为67.09%，第五年为55%，即使到了第十年也还有26.22%，明显高于同级别德系热销车型大众迈腾和美系热销车型别克君越。

此外，58汽车、优信二手车、JD power根据近一年的车辆交易数据联合发布的《中国汽车保值率研究报告》中也显示凯美瑞的保值率为60.7%，和雅阁同为保值率最高的中型车，而凯美瑞的二手车供需比也是同级最低的0.21，这也从侧面说明了凯美瑞是这个级别最受关注和欢迎的车型。

最后，结合巡山兄本次在二手车市场的实际体验来看，无论是哪一代车型，凯美瑞的二手车价格都很坚挺，但在售车源没有想象中多，反而不同年代的雅阁更为常见，从车行老板并不愁卖的态度来看，巡山兄个人猜测可能是凯美瑞更受消费者欢迎，流转频率也更快吧。

记得有个很火的段子是这么说的：“有钱买霸道，陪你风花雪月。没钱卖霸道，陪你东山再起”，其实在巡山兄看来，凯美瑞也能套用这个公式。如果从性价比角度来看，无论选择去4s店购买新款还是到二手车行挑选二手车，凯美瑞的消费群体都是非常理性的。那么，为什么凯美瑞的保值率这么高呢？接下来巡山兄就来简单分析一下。

说起凯美瑞的做工，令巡山兄印象最深刻的就是2009年家里购置的那台六代2.4 G-book版，相比于同学家的别克君越和帕萨特领驭，凯美瑞的接缝很小，内饰拼装也都严丝合缝，和美系车那种粗犷装配工艺形成了鲜明的反差。当时还给我留下这种印象的另一台车就是一汽丰田生产的。后来通过拜读陈海佣老师的《细节保证品质 探广汽丰田全球模范工厂》和《TNGA带来的变化 探访全新凯美瑞生产线》两篇文章，了解到了凯美瑞的产地广汽丰田南沙工厂的供应商供货不良率只有约0.36PPM，工厂的生产线一次合格率高达到98.9%。

作为广汽丰田凯美瑞的产地，南沙工厂位于广州市南沙区，被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”，工厂共分为三条生产线，总产能约为每年60万台。作为全球模范工厂，南沙工厂在很多数据上甚至超过了日本本土工厂。据广汽丰田公布的数据表明：2017年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.38PPM，即100万个零件中只有0.38件不良。2018年供应商供货不良率降到了约0.36PPM。工厂的生产线一次合格率高达98.9%，约高于行业平均水平约十个百分点。

说到油耗，很多人印象中日系车就是省油的代名词，这也是多数日系二手车保值率比较高的原因之一。其实，在六代凯美瑞时期，它的燃油经济性表现是稍逊于同时期的本田雅阁的。不过值得一提的是，早在2010年凯美瑞就推出了搭载2.4L汽油机（147马力）和40马力的电动机组成油电混动系统车型，相较于当时一汽丰田推出的纯混动车普锐斯，凯美瑞混动在外观上无疑更容易被消费者接受，再加上比较高的配置和非常优秀的NVH表现，可以说是国内混动车型的开拓者和引领者，当年百公里6升的油耗也的确无出其右。

到了第七代车型，换装6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性上基本是当时自吸阵营中表现最好的选手。而高配车型方面，本田九代雅阁前期版走的还是大排量自吸的路线，虽然这台3.0自然吸气V6的雅阁在动力表现上非常棒，但无奈消费市场并不买账，3.0版本的雅阁销量一直表现平平，而此时高配凯美瑞则依旧走的是混动路线，出色的燃油经济性和平顺性让它的口碑非常不错，越来越多的消费者也开始考虑选择混动车型。这也是九代雅阁中期改款时，用混动版替代3.0自吸的主要原因。

在最新的第八代凯美瑞和第十代雅阁的对决中，丰田凭借发动机高热效率的优势在油耗表现上依旧有一定的优势。尤其是入门2.0自吸车型，相比于1.5T低功版雅阁百公里油耗低了1.1升。如果大家想了解相关技术知识，可参阅常庆林老师的《减排与电动化 聊丰田TNGA架构动力系统》。

说到可靠性，这可是凯美瑞畅销的不二法门。在美国权威机构《消费者报告》的年度车评选中，凯美瑞分别获得2012、2016、2018、2019年度最佳中型车称号。充分体现了成熟汽车市场对其可靠性的认可。

《消费者报告》是一份由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

在国内，汽车之家《新车质量报告》中，丰田国产新车在2019年新车总体质量表现PPH值为141，远低于行业总体质量表现的200和海外品牌国产新车的平均PPH值177。想要了解详情的朋友可参看姜澈老师的《2019年汽车之家乘用车新车质量报告》

汽车之家《乘用车新车质量报告》诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。

其实从上世纪90年代的进口“佳美”开始，凯美瑞舒适、好开、耐用的口碑就已深入人心。巡山兄从某汽车网站车主口碑进行词频和语义分析，得出凯美瑞车主印象标签也说明，质量可靠、好开平顺、省心耐用、油耗低、保养便宜、保值、空间宽敞、安全性能高是普遍凯美瑞车主的共识，而车漆薄、优惠幅度小是大家觉得相对不够完美的地方。但总体而言，凯美瑞车主对其评价都比较高，基本符合自己的购车预期和需求。

凯美瑞比较保值的第四个原因巡山兄认为是保有量大。自2006年第六代凯美瑞国产以来，至今已累计卖出超过200万辆。那么十四年超过200万辆的销量为什么会对保值率有影响呢？这是因为保有量大、比较畅销的车款在日常维修保养和零配件供应上会非常方便。

这里给大家介绍一个概念 “常用配件负担指数”，这是由中国保险行业协会提出的，指一款车的18个常用配件价格乘以配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。这个指数在我们日常用车养车时尤其管用，毕竟大家较多更换的都是外观件，这个比例越高，自然维修更换起来就越贵。那么，这18个常用易损件具体指哪些呢？以下巡山兄就以国产凯美瑞为大家做一个说明。

由图可见，在更换原厂件的情况下，第六代凯美瑞的主要易损件会比同级的主要对手第八代本田雅阁低一些。如果将第六代凯美瑞的十八个易损件都更换一遍的话需要19680元，而同时期的第八代雅阁则需要20050元，贵了大约370元。

到了第七代凯美瑞，其原厂件的价格和第六代基本持平，十八个易损件都更换一遍的话需要19650元，而九代雅阁则达到了23695元，比同时期的凯美瑞贵了4045元，其中差价最大的要数前大灯（差价600元）、前车门（差价800元）和后车门（差价750元），这三项就占了总差价的53.2%。

到了第八代车型，凯美瑞十八个易损件的总价略有上涨，达到了21950元，但和同时期的同时期的和主要对手十代雅阁和八代迈腾相比，凯美瑞的总价依旧是最低的，分别比十代雅阁和八代迈腾便宜4590元和4305元。

综上所述，作为日常家用车难免有磕磕碰碰，易损件价格自然是个比较重要的因素。凯美瑞的原厂配件价格相较于同级竞品不算高，高保有量也让它有不少副厂件，拆车件可以选择，维修成本也会相应的低不少。所以，只要不是涉及车辆安全和行驶的部件（如保险杠、翼子板），选择副厂件或拆车件能在维修时节省不少钱。

总之，作为曾经的六代和七代凯美瑞车主，巡山兄认为作为一款国内销量超过200万台的畅销轿车，这台车更像是一台生产工具和可靠伙伴，任劳任怨，而且从来不发脾气。在装配工艺、燃油经济性、可靠性和后期维护保养这几方面都表现得非常不错，再加上聪明的动力调校、舒适的驾乘感受和比较高的保值率，是实现一车多用比较理性的选择。值得一提的是，最近第八代凯美瑞还推出了国内消费者比较喜欢的棕色内饰版本并进行了部分配置升级，豪华感和档次感都有比较明显的提升，整体性价比不错。而且在二手车市场，棕色内饰也一样是目前最受欢迎的配色，出手时应该还能再多卖几千元。如果预算紧张，买辆靠谱的二手凯美瑞完全能值回票价，再出手时也不会亏太多钱。

最后，巡山兄要和大家强调：作为普通用户最好找当地专业鉴定机构或比较大的车行进行购买，切忌贪小便宜，这种热门主销车型基本上无漏可捡。好了，今天就先聊到这里，我们下期再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对未来汽车行业你的看法有些什么？

刚毕业买二手车不仅不丢人，而且还十分的自豪。

刚毕业手头没有多少钱，买二手车都是花着的是自己的钱，自己无论是开出去还是放在家里，给别人的感觉这个孩子特别的踏实。

刚毕业就买一台新车，大多数都是父母的资助。用父母的血汗钱来满足自己的虚荣心，你被人瞧不起。

二手车公司取名字 寓意吉祥的二手车行起名

　未来几年，中国汽车的发展趋势有6个方面。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一

些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化

趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。车身造型的未来发展趋势进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下1气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气

　动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳

定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机设计和部分实验得出;

(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;

(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 2个性化

车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会

由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着

社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大

不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。3人性化 汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理

　和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。4.随着

虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿

真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使

车身造型技术发生了实质性的变革。5全球化

20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关

系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全

(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.

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二手车公司取名

电聚、奇微、越莱、先亚、赛英、仕盛

迎旋、艾凌、本诚、全百、亿西、电荣

开双、日康、系振、邦全、隆永、帝聚

百发、凌发、精精、润铭、华思、巨奥

铭洲、先汉、百启、汉亚、聚雅、欣茂

贸达、友先、欣理、全相、圆富、泰凡

富霸、迈茂、振良、宝亿、运彩、丰佳

霸旋、系维、英西、曼凌、通思、财禾

南高、卓奥、识友、傲超、啸雅、吉鸿

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速铭、翔扬、宜讯、利信、纽运、亚亚

借助消费者心理起名

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