二手车严重滞销吗,二手车泛滥成灾

1.怎样评估二手车价值？如何评估？

2.4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的

3.4s卖不出去的库存车怎么处理的？

4.为什么二手车商价格咬的那么死

近些年来我国的二手车交易量在不断的攀升，相对新车来说，二手车最大的优势在于价格便宜而且不需要缴纳购置税，随着新车换购频率的逐渐增加，二手车市场中的精品车型也是越来越多了，同时也出现了一个非常奇怪的现象，不少懂车的人们也开始买二手车了，这到底是为什么呢？就不禁让人产生疑问了，二手车到底有什么好的呢？

二手汽车的优势一

相对新车而言，价格便宜是二手车最大的优势之一，据二手车经销商统计的数据显示，汽车在二手车市场上更容易贬值，比其它二手车价格平均低20%左右，因为在日本二手汽车价格相对便宜，并且很多二手汽车的性能和新车没有什么太大区别，二手汽车的价格很便宜，而一些富豪就挺喜欢买比较新的二手豪车，尤其是二手跑车，在二手市场里的销量一直很好，不少人都是买回去开上一段时间又会再回来买下一辆的。

二手车的优势二

新车在上牌的时候是需要缴纳车辆购置税的，而购买二手车是不需要缴纳这个费用的，新车的话这也是应该缴纳的，二手汽车就不一样了，只要将车款结清，没有购置税也没有其他的服务费，相当于买车又减少了一部分的价格。

二手汽车的优势三

刚拿驾照的新手，是买便宜的新车好还是买便宜的二手车好，毕竟二手车便宜，一辆价值十几万的新车，二手价格可能只需要四五万，新车已经停产可能会对二手车产生很大影响，可能使二手车热销，也可能出现滞销。

二手车的优势四

相比新车的掉价速度，二手车跌幅空间更有限，新车做租赁，旧车做二手车，二手车还可以先租赁，后续还提供车的维修服务，从而锁定用户终身价值，与此同时由于新车价格的降低，也导致了二车价格整体下降，二手车市场成了买车人的市场了。对于二手车来说，价格便宜是最大的优点，选购到一辆好的二手车，同样价格条件下，能体验到新车所不具备的高配置，新车降价导致汽车参值降低，意味流通在二手车市场的汽车参值也降低，二手车价格足够便宜，不过没有足够的眼力还是不要轻易的入手哦，大家对于以上的文章有什么不同的看法吗？欢迎大家在下方评论留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样评估二手车价值？如何评估？

这几类车，二手车贩都不愿意收

都说“城市套路深，我要回农村”，二手车市场出了名的套路多，但近两年新车市场动荡，也因芯片、材料供应等等原因，出现了减配、交付缓慢、优先排产高配汽车等等，使得消费者对购买新车这件事也大失所望，汽车行业的投诉量更是翻了好几倍。对于车企的套路车友们也是后知后觉，其实不仅仅是二手车市场，整体的汽车市场缺少规范化的管理后，都会出现各种各样的问题，车友只能自行分辨，了解更多的车辆知识，避免中招！?

相比于新车市场车辆不断地涨价、减配，二手车市场明显要“香”很多，车友们也愈发觉得与其多花那几千几万的涨价费当个冤大头，倒不如买一辆二手车，这几千几万加在二手车上，估计会香很多。依照现在的形势来说，的确是这样的。二手车市场虽不能做到透明，但在局限性的价格预算内，二手车的确是不错的选择，但车友们一定要严格检查车况，避免被套路！

1、纯电动汽车

纯电动汽车到了二手市场，就像一块烫手山芋一样。新的纯电动汽车的确销量很好，但纯电动汽车一旦变成二手的，“一年打六折，两年打四折”，到了二手车商手里价格低不说，最怕的就是没有人愿意接盘。因为二手纯电动汽车电池衰减的厉害，续航里程较的快，尤其是开了几年后电池容量下降，对于二手车商、车贩来说，的确是一个不小的考验。所以现在二手市场很少能见到纯电动汽车，而新能源的二手市场要想变得景气，可不是一朝一夕能够做到的，还是得从电池入手。

2、多次过户的车辆

汽车过户次数也成了车友们考量的一个标准，一般车辆都是二手车过户，多一点的可能三手过户，再多几次过户车商一般不爱收，当然消费者也不愿意买单。有的车友喜欢操作一些其他路子，比如以公司的名义购车等等，后期再经过多次的转让。而且每位车主的用车习惯都不同，过户次数多的车辆，车况相对比较复杂，二手车商、车贩也不太愿意收，毕竟存在滞销风险。

3、来源不明的车辆

如很多的盗抢车、抵押车等，无法办理正常的过户手续，其实对二手车商、车贩来说也比较的难办，若是找不到合适的消费者，就很容易滞销。现在的消费者们个人防范意识还是比较强的，也是减少了很多不良车贩有机可乘的机会。

4、事故车、泡水车

事故车、泡水车隐瞒真实车况进行销售，的确可以赚取不小的利润。但正经车商一般不敢收，尤其是有一定口碑的车商，有固定经营场所和一定销量的，售卖这类车简直就是搬起石头砸自己的脚，得不偿失。但选择只做一次性买卖或是不良的车商、车贩就会这么做。所以购买二手车还是要选择正规靠谱的车辆来源，多加考量后再进行购买。

4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的

首先看着个车的新车价格，这是二手车评估的一个最基本的参考价，这个依据就是这辆二手车所对应的新车价格，如果是比较新一点二手车可以直接咨询当时购新车价大致与当前新车价格差距不会特别的大，不过也要关注最新的新车降价信息实时了解新车价格对于掌握二手车评估价格至关重要。

其次使用年限简单估价，给二手车估价最具有公式化代表性的就是使用年限，通常来讲一辆使用5年左右的二手车价格为同比新车价格的一半左右，当然热门车型会更高一些，如果保养的很好的话还能再高一些；二手车使用一旦超过五年折旧脚步开始放缓，大概以每年5%的样子折旧，所以我们通常二手车主流车型超过五年的车大概知道临近年份的二手车价格通过简单的加减5000元基本上可以掌握多数二手车价格。最后是准新车价格，通常价格会在新车价格7折以内。再高的折扣就不是准新车的二手车价格了。

然后看车保养的情况，保养记录可以提高车价，在实践中往往一辆拥有全程保养记录的二手车可以较高无保养记录的二手车数千元，豪华车型甚至上万元不等。随着二手车市场逐步完善，品牌二手车企业强势进入二手车行业。对于品质追求越来越高未来二手车中有保养记录车辆价值会被更多的消费者所认可，不仅仅处于中高端车型中。有保养记录可以轻松证实几个方面：第一车辆是无事故的，保养及使用情况有据可查，车辆历史清晰。有保养记录对提上二手车价格有一定的作用。

最后如果身边有比较懂行的朋友带上去一起去看车是最好的了，这样他能够在旁边进行一下指点，同时让卖车的不敢坑你的钱。

扩展资料?

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

参考资料?百度百科-二手车

4s卖不出去的库存车怎么处理的？

消费对生产的拉动作用是不容小觑的，但消费也有滞胀的时候。4S店的库存车就是这个道理，因为不可能每次进新车都恰好销售一空。在店内滞销三个月以上的基本就划入“库存车”的范围了，进口车要久一点，大概在六个月以上。那么这些库存车都是被怎么处理的呢？

库存车中也包括给顾客试驾体验过的车或者车展上用于展示的展览车。多数品牌都要求试驾车要在在六个月到期前卖出去，4S店如果没能在期限内完成任务，就要想尽办法对付这些库存车。一是找到二手车市场经销商，二是给优惠价推动销售或者以内部价卖给店内人员，再由他们改动价格卖出去小赚一笔。

现在二手车市场的火热程度不亚于新车市场，毕竟有多少预算不够的人要在二手车里大浪淘金。二手车市场的“准新车”就是4S店的库存车。有些库存车根据厂商的要求是不能直接降价卖给消费者的，所以便有了转到二手车市场再销售的地下渠道。因为毕竟二手车商贩掌握很多客户，经由这些商贩转卖可以回收部分资金，而这些二手车又几乎是全新的，基本不用担心会卖不出去。

有时候4S店也会做合情的打折处理，拉动消费。这时店长可能会提出给销售多分提成，促进销售的工作动力。如果销售成功卖出这批积压车，盈利和销售对半分也不是不可能啊。所以在这种高薪的诱惑下，很多人会积极想办法销售这些库存车。

现在这个年代，所有东西更新换代的速度都飞快，一辆车卖不出去的同时新车也没有停下上市的脚步。如把这些卖不出去的库存车一律做降价处理，势必会打击整个汽车市场。国外处理库存车的最后一步是把这些车放在一个地方集中回收；国内一般不会这样心甘情愿的蒙受损失，4S店或经销商往往会更换库存车的部分零件，常见的有轮胎、雨刮条等。

要买这些车的朋友需要注意，如果是试驾车，那么底盘、轮胎、发动机等部位的轻微磨损不可避免，但要是存在严重损伤，肯定是不能领回家的。

到最后，如果上述方法都行不通，那么这些车就会被全部拆卸，销售方会尽力把能再利用的再利用，按照零件的价格再出售，毕竟能赚一点是一点。

为什么二手车商价格咬的那么死

对于国内现有汽车，库存一般是指从生产下线之日起超过3个月未售出的汽车。如果车辆是从海外进口的，这个时间可以延长到4-6个月甚至更长，因为预约车辆通关的时间消耗。“库存车”这个词听起来自有“滞销”、“劣质”等属性。大家经常会看到一些媒体文章跟你说库存车的危害，其实并没有那么大的危害。如果在知道是库存车的情况下购买，很多时候是性价比最好的选择。库存车为什么存在？无论是4s店还是厂家，在流水线、批量运输的模式下，除非爆款初期是因为产能不足，否则库存车会长期存在，只是数量的问题。首先要纠正很多小伙伴的一个误区:库存车一定是销量不好的车。即使是最畅销的爆款车，一般也只是在制造初期产能不足。现在的汽车制造能力早已超出了大家的想象。销量好的时候，工厂永远都是人和机器占着，产能不用担心。这里肯定有人会想，为什么汽车厂商不按照现在的销量来制造车辆呢？如果销量增加，让客户先预约再做。这就涉及到一个消费心理的问题。买车往往是一种冲动消费。如果没有现车，客户很可能会转用其他车型。毕竟一辆车死忠粉不多。当然现实中也出现过一些强势车型，比如第一代途观，当时我还在上汽大众，在订单泛滥的年代产能确实跟不上。预订后，客户不仅要等，还要加价，甚至要加价半年。即便如此，第一代途观的销量好到让所有车企都眼红。然而在如今的汽车市场，各种车型百花齐放，第一代途观的现象级销量很难复制。所以库存车是一个绕不过去的存在。出售库存汽车的三种最常见方式。库存车最后都卖给谁了？毫无疑问是准客户买的。当一辆车变成了库存车，一般4s店都会先在店里卖。当顾客对目前的折扣不满意时，4S商店通常会告诉顾客有价格更优惠的库存车可供选择。当然，如果汽车存量过大，零售客户短时间内很难消化。商店和汽车制造商之间将达成另一种合作模式:员工以折扣价购买汽车。一般来说，在这种模式下，4S店不会亏本，最多赚一点。但如果员工优惠购车价格低于4s店，厂家一般会给予现金补贴或政策补贴。比如员工优惠购车也算4s店的销售业绩等等。达到一定数量后，再返还给4s店进行销售奖励。总之，即使是便宜的库存车，4s店也不会大概率亏损。当然，如果库存时间过长，比如超过一年或者更新换代的车型上市了，放在店里继续零售就很难卖出去了。这时还有另外两种销售方式:1.4S店直接上牌，作为官方二手车销售。2.批发给二手车行，作为二手准新车出售。我们在很多二手车交易网站看到的显示0公里的二手车往往就是这么来的。当然现在一些造新车的新车也玩这个套路来获得更好的销售效果。具体是哪些品牌我就不细说了，不过大家都有兴趣在网上了解一下。买库存车需要注意什么？虽然除了轮胎、电池、机油滤清器等，汽车的所有部件都会随着时间慢慢老化。，受影响较大，其他部分几个月内不会有任何问题。所以只要价格合适，一年之内没有买不到的库存车。当然，买车的时候可以要求4s店更换4个轮胎，机油机滤，电瓶。如果是露天停车，只要检查一下车的漆面有没有被蹭到就可以了。如果有划痕，一般可以换成价格折扣。毕竟投个光要多少钱？总之，只要价格到位，库存车真的好香。当然，这是基于4S店提前告知车主这是库存车的事实。如果没有，车主可以在买车时查看车辆铭牌和汽车轮胎上的出厂日期，多加注意。

二手车流通性变差，在个体户资金能源弱、抗风险能力差、散户较多的情况下被放大，最直接的感受就是今年下半年，大量车商选择规避风险式收车。

一部分还愿意收车的车商，提前压低车辆价格，二手车残值出现崩盘的情况，开一年赔三年的问题出现，今年保值率崩塌，另一部分不愿意收车的车商选择劝说“寄卖”，这是一种0风险运营方式。

以年中为节点，上半年的二手车市场行情表现正常，车商正常收车，正常销售，能够赚取一定利润。

但前提是，去年新车价格普涨，雷克萨斯、保时捷、BBA等豪华品牌价格一路高涨，整体缺芯的情况让整个乘用车市场被顶到一个较高的价格。

也就是说，今年上半年车商的收购价整体不低。

比如说保时捷911，2013年左右上牌的车辆，今年上半年收购价在60万左右，但下半年市场的崩盘让911价格迅速滑落到50万左右，本身就属于小众、滞销、慢销车型，车商高价收购车型攒了半年尚未销售，直接亏损10万。

或者捂着不卖，或者坐等有缘人，让整体下半年经营事态紧张，所以下半年车商选择保守运营，超低价收车。