十万落地二手车suv临沂-临沂二手车越野车

1.十万左右的自动档车有哪些？

2.8-10万买什么车好？

3.10万以内，是买国产车还是合资车，综合分析一下，满意的给所有分

4.买什么牌子的车最保值?

5.别再看电动车了！花十万块钱买一个V12不香吗？

十万左右的自动档车有哪些？

十万左右的自动挡车型有很多选择，很多家庭在选择车辆时，都是以这个标准来选择的，最近身边也有朋友在选择一款十万左右自动挡车型，最后选择了卡罗拉，下面简单介绍几款十万左右的走量车型，仅供参考。首先介绍十万可以落地的合资车丰田旗下致炫、威驰，本田飞度以上车型都采用1.5L自然吸气发动机，匹配cvt变速箱，家用动力充足，空间表现非常不错，虽然是小型车，但车内乘坐空间绝对有惊喜，尤其是本田飞度，动力同级别无敌，空间大，适合家庭用车。以上车型后期维护保养经济实惠，故障率低，油耗低，保值率高。这些都是家庭用车必须考虑的，十万元以内可以落地，开个十年八年的，正常保养就可以，而且如果几年后有换车需求，二手车的保值率也是相当高的。缺点就是本田，丰田的车型相对配置较低，如果有对车辆配置有需求的用户此价位可以考虑国产车型。

十万左右裸车，落地在12-14万之间的车型裸车在十万左右的车型，应该是各车企的走量车型。丰田卡罗拉、雷凌，本田凌派、杰德，福特福克斯，大众宝来、朗逸，日产轩逸等等。丰田新款卡罗拉、雷凌，从外观、配置、内饰都有较大的变化，最大的亮点就是全系标配丰田的主动安全系统，自适应巡航，各种气囊，凡是相关的安全配置，全系标配，从安全性能及驾驶的便利性，丰田完胜其他车型。这里并不是说其他车型安全性能差，只是说丰田的全系标配非常良心，最低配置和最高配置，在安全配置上都是同样丰富。新款也采用了后独立悬架，也是非常良心。这也是身边朋友都选择卡罗拉的原因。

本田凌派定位还是比较尴尬的，主要是全系采用了1.0T三缸发动机，如果考虑本田，在加点钱，可以选择思域，少花点可以选择飞度，还有优惠幅度很大的杰德，都可以避开三缸机，所以，凌派虽然从空间到动力都表现不错，但销量确实不理想。如果对三缸发动机没有挑剔，凌派还是非常不错的一款车。本田杰德性价比也是比较高的，目前优惠幅度也较大，空间动力完全满足家庭用车，稳定性可靠。1.8L自吸，匹配5挡手自一体变速箱，动力组合比较经典。技术相对老旧，油耗和同级别竞品相比偏高。

福特福克斯以操控著称，如果想要良好操控，并能接受三缸机的用户可以考虑。因为福克斯1.5L自吸，1.5T涡轮增压，发动机都采用三缸机，这点是福克斯销量不佳的原因之一。

大众宝来、朗逸，也都是销量榜的常客，尤其是朗逸，常年稳居销量榜榜首位置。十万元左右的预算能买到1.5L自吸车型，匹配6挡手自一体变速箱。宜家宜商的定位，均衡的表现，是销量的保障。

日产轩逸轩逸优点非常突出，空间大，省油，乘坐舒适。1.6L自吸发动机，匹配cvt变速箱，虽然动力不能带来惊喜，但家用日常通勤足够用。所以轩逸主打就是家庭用车。轩逸也是家轿销量冠军，和朗逸部分伯仲。

8-10万买什么车好？

如今汽车产业成熟，十万八万元能买到的车型有很多，大致分为如下几类。

第一，合资紧凑型车，这些合资入门紧凑型轿车，技术成熟可靠，配置能满足日常使用，质量稳定，空间够用，燃油经济性好，维修保养成本低。而且这类车型二手车保值率很高。，其中以福特福睿斯，别克英朗（5万的优惠你心动吗），较为出色，销量可以证明一切，至于三缸大可不必太过纠结。八万买标配，十万高配可以落地。

第二，国产轿车，这一类车型空间尺寸更大，配置更高动力水平也更好。外形比较动感，设计感强。而且很多高科技配置也都有，如语音控制，车机互联也更好。这类车型中推荐吉利缤瑞，长安睿骋，第一长安，吉利都是大厂，做工精致，品控严格，不会有小毛病多的困扰。

第三，国产SUV。这些车型底盘稍高，通过性好，空间更优秀。推荐哈H6运动版自动精英型十万左右可以落地，电动座椅，座椅加热，天窗导航皮座椅倒车影像倒车雷达，无钥匙进入系统应有尽有，空间非常大，可靠性也是经过市场检验，不必多虑。

第四，MPV,宝骏730，神车出品，各方面比较均衡，宝骏360也可以，只是自动挡车型一定慎重购买，加点钱1.5T的暴君730更适合。

第五，两厢车，手动买Polo，）自动买飞度，因为比Polo优惠，9万多可以落地）。慢慢练人车合一不是梦。停车方便，油耗超低，保值率高，维护费用低等等优点。自动Polo为什么不推荐，绝对推荐，小高尔夫，外形内饰漂亮比飞度好看的不是一点点，就是现在的优惠不高，自动挡需要你十万的预算加上一点。

10万以内，是买国产车还是合资车，综合分析一下，满意的给所有分

10万以内选择国产车比较好。

在10万块钱这个价位能选的精品合资车还是比较多的，比如说帝豪GL或者是长城的SUV车型，不过是低配版本的，国产车的一个比较大的优势就在于配置上。在内饰的设计上，其实这几年我国的自主品牌车型的外观内饰长进还是非常明显的，尤其是在内饰豪华氛围的营造上；

即使是一个10万块钱的车型，它也能把内饰做得很漂亮很精致，这一点是同价位合资车型是做不出来的，10万块钱很多合资车基本上都没有配备真皮座椅，或者是座椅加热那种功能，这些功能其实在帝豪GL上面已经有搭配。而且在这个价位，很多时髦的功能也在国产车上有所配备。

扩展资料

10万元以内的车：

轿车方面，长安逸动PLUS、比亚迪秦Pro、奇瑞艾瑞泽GX、吉利帝豪GL等产品的综合实力都很出色，远优于同价位的合资产品。

SUV方面，小型SUV有长安CS35PLUS、奇瑞瑞虎5x、哈弗H2等优秀产品，紧凑型SUV也有哈弗M6、比亚迪宋Pro等高性价比产品。

买什么牌子的车最保值?

买什么样的车才最保值

答：从多年来市场行情来看，品牌美誉度高的车型保值率会相对较高。比如德系车、日系车、美系车都属于品牌美誉度较高的车型，其中德系车以大众，日系车以本田、丰田，美系车以别克、福特为代表的品牌更具美誉度。它们的特点是普遍拥有较好的造车品质，有较好的售后维修保障，最重要的是市场对这些车型质量稳定的认可度非常高，自然保值率也就相对较高。二手车价格评估中最重要的一个参照标准就是该款新车当时的实际售价，以此为基准再按照折旧率的比例进行评估。新车价格越是稳定，二手车的价格才能越坚挺。销售业绩一般，而且近期还未降价的车型也要慎买。购买二手车的消费者无非有以下两个因素：一是图便宜。买辆二手车要比买辆新车价格便宜得多，而且买车价格基本就是最终价格，不必考虑上牌、报税等购买新车时必须要支付的一些费用；二是维修成本低。基于以上两点，消费者在购买新车时，尽量选择市场占有率高的车型，更利于提高保值率。

买什么牌子的车最保值 各级别车型保值率分析

保值率分析不敢说，就市场而言，德系车普遍较为保值。

买了就跌，哪个品牌的汽车“最不保值”

所有车都是消费品，越贵的车折旧率会高一点，10万左右的车折旧率会底一点。例如一台法拉利488价格大约450万，二手放出去大约只有车价的6到5折，这个也要看车况。又举个例子本田飞度，它的折旧率从二年车二手可以卖车价的80%左右

什么车最保值

现在倡导理性消费，很多有理财头脑的消费者都买新房买二手车，商品房是升值商品，买新房是为了更好的升值。汽车是贬值的大件商品，买二手车是为了更好的防止贬值。在购买大件商品大额开销时选对了能节省不少费用。商品房受国情政策的影响，在这里不多阐述，下面卓杰行认证二手车我著重论述为什么说买二手车保值，买什么二手车最保值，在购车时在观念和方法上做探讨。

二手车保值率最主要就是与该车型在市场上的保有量多少来决定的。在我国汽车保有量最大的品牌，是一汽大众和上海大众。因此可以看出，德系二手车的保值率最高，卓杰行建议消费者朋友们，在选购二手车的时候，可以优先考虑德系品牌的车辆。其次按照保值率的排序，依次为日系、美系、韩系、自主品牌汽车，这些品牌车辆在市场上保有量要略低于德系汽车，综合考虑购车费用以及后期养护，如油耗方面，卓杰行二手车建议您考虑一下日系车，这也是比较不错的选择。

其实说买二手车比较保值，这主要是相当于购买新车而言。购买新车在裸车价之上，还要缴纳各种税费办理各种手续。其中车辆购置税就是一笔不小的开支。而购买二手车不仅在会在裸车价基础上减掉折旧费用，而还减少了税费手续费用的开支。因此说购买二手车是非常保值划算的。

二手车的保值率跟很多因素有关系。下面用理论结合的实践的方法做以论述。1、买品牌的二手车最保值。汽车知名度越高，口碑越好，品牌也就越好，该品牌的二手车也就越保值。比如：大众品牌。2、买价格坚挺的车最保值。价格坚挺不是昂贵，而是新车汽车价格比较稳定，很多会降价促销，对应的二手车价额也比较问题，同时也就更加保值。3、买市场保有量高的二手车最保值。通常畅销的车型市场占有率比较高，保值率也比较高。比如，微型车中的奥拓。4、买平时保养好的二手车最保值，平时对爱车维护保养的好，车况就好只是毋庸置疑的。比如，有保养记录的二手车就比无保养记录价格高。另外，无论什么品牌车，一旦发生过严重交通事故，其保值率就会打大折扣，因此，提醒消费者须谨慎驾驶。二手汽车评估师

买了就跌，哪个品牌汽车“最不保值”

买汽车又不是用来投资，重在使用性能，10年以后都差不多。

轿车的话BBA的B级、C级都能涉及。SUV的话，Q5、GLK、X3、神行车2

目前买什么车最保值？

日本车最保值

根据美国媒体最新推出的汽车保值排行榜，日本车显然是眼下最为保值的车，欧洲车则明显处于下风，至于美国自己制造的车，则根本没能够挤进前10名。美国车完全出局当然不出许多人的意料，这些年来美国人也实在只能够依靠一两款悍马之类的个性车勉强在前十名中露一张脸，而结实耐用、品牌豪华并且在技术上比较领先的欧洲车反倒没有日本车保值，这多少与人们传统的印象有所不同。仔细分析那张保值率榜单，可以发现原来美国人讲究的是十足的实用主义——

入围前十名的本田雅阁(基本售价约1.8万美圆，3年后残值约1.3万美圆)与奥德塞(基本售价约2.5万美圆，3年后残值约1.7万美圆)实在是美国甚至是世界各地汽车保值排行榜上不断出现的梗客，完全称得上是可靠耐用的经典“长青树”。尤其是后者的最新版本，车体略大于普通的旅行轿车，既有比较大的车内空间，同时也不十分耗油，有行家甚至预测这类车有可能在几年内取代SUV成为全球最为时尚的车。相对而言，丰田则收获更丰，不仅是佳美的“升级版”亚洲龙(基本售价约2.7万美圆，3年后残值约1.6万美圆)位列前十，而且一款大尺寸的丰田红杉SUV越野车(基本售价约3.3万美圆，3年后残值约2.3万美圆)也让没能够进入保值榜前十的美国车感觉汗颜。尤其令人不可思议的是，一款丰田TUNDRA皮卡(基本售价约1.6万美圆，3年后残值约1.6万美圆)竟然能够制造得“比美国还美国”，不仅成为唯一进入保值榜前十名的皮卡，而且热门得三年以后可以用原价甚至稍高一点出手。

哪个牌子的家用汽车比较保值

在国内主要还是大众为代表的德系的品牌比较保值 保不保值主要还看市场保有量，满大街跑的最保值。

现在二手车买什么牌子的比较保值，性价

二手车买来用的话，根本就不保值。它的价值就是使用，用的时间长、成本低，那就是保值。你别指望靠你用剩下的那点残值来发财。

真想买车保值，就买古董车。只要你有地方停放，那才保值。

十万左右的什么品牌的合资车保值

保值，顾名思义，残值比较高，也就是二手车赔钱少，只有销量高的车型，才会更保值，还有就是同一款车低配和高配，高配贬值很高，在二手车市场，10W以内的车型，新款车型二手车极少，只有使用2年以上，才可以评价它是否保值，目前比较保值的二手车型，飞度，捷达，伊兰特，凯越，当初新车落地价在8-10W，是二手车市场上比较保值的车型，个人意见，如果现在购车，想要选择保值车型，那么选择日系和德系，即使现在很多人都在喊著口号， *** 日货，依然很多人都在买日系车，而且 *** 日货的人也在开着日系车，越 *** ，日系优惠越大，而且日系本身就很保值，声明一下我个人态度，只是就事论事，就车论车，首先，日系车在同价位的车型里，维修保养价格比较实惠，主要还是燃油经济性和舒适性，还有德系车，口碑好，品牌认知度极高，其次就是韩系美系以亮点来拼市场的车型，比如瑞纳，悦动，凯越，嘉年华，赛欧，这些车型中，像凯越，嘉年华这类的车型，新凯越的主要卖点就是自动档车型，搭载上了6速变速箱，内饰和外观虽然有改动，但只局限于换汤不换药的概念，如果选择低配，那么和之前老款相比，本质上变化并不大，像嘉年华这种小车，空间很局促，动力很一般，卖点就是拉风的外观和双离合，那么选择低配手动，价位上来比较，并没什么优势可言，真心的不如选择更长更宽的车型来的实惠，想赛欧这款车，低配高配的差价很大，之前有一款乐风，现在停了，代替的车型，即使高配赛欧和低配爱唯欧，低配赛欧的价格拼的是国产车，这是很有竞争力的，通过举例，多少也应该明白些了吧，车只是个代步工具，要根据自己的需要选择车型，没什么太纠结的，日系车值得入手的，日产骊威、阳光，高一价位的有骐达、轩逸，本田飞度、锋范，新飞度即将上市，老款价格肯定会缩水，所以老款是很棒的选择，高一价位思域，凌派，凌派上市不久，优惠很小，铃木天语系列，很实用，同价位动力很不错，丰田威驰，花冠，致炫，致炫新上市，优惠基本没有，高一价位卡罗拉，逸致，逸致也是上市不久，德系车，车型太多，价位区分很细，推荐几款比较值得入手的，polo系列，宝来，高一价位就速腾，美系，凯越，科鲁兹，福克斯，韩系，瑞纳、朗动，K2、K3，推荐的太多了，再细点，裸车10W多，轩逸，思域，宝来，新福克斯，K3，几款车销量都不错。

什么车保值率最高

一般来说：1.同品牌车低配车比高配车保值率高；

2.保有量大的畅销车比小众车保值率高；

3.不同品牌车价格低档次低的低端车保值率高；

别再看电动车了！花十万块钱买一个V12不香吗？

如果问键盘车神们最爱的是什么那肯定是大排量V型发动机，排量即是正义，缸数就是真理！但遗憾的是大排量V型发动机只出现在豪车上，我等键盘车神没有机会一亲芳泽。

但是新车买不起，二手车还不能看看吗？于是我搜遍互联网二手车平台，找到了这些车供大家一观。

首先就是大量的ABB老年王者们，有X5?Q7?ML（现在叫GLE）这些SUV，还有A8?7系?S级这些旗舰轿车，年份集中在05年左右，距今也是15年左右的老车了。这部分车V8的数量还是挺多，随便搜搜就能找到不少。什么你说L6或者V6？那也叫大排量发动机（战术后仰）

这些ABB的V8们价格从几万到十万出头不等，而且数量庞大没有什么稀奇的，我们不如一步到位看看V12吧！这一搜我们一下就发现了这些。

首先是W140的S级，这是正式引入国内的第一代S级，我们称他为虎头奔。香港电视剧里他是大佬的座驾，沿海大老板们手拿着大哥大坐进的肯定也是他的后排。当年这些虎头奔的车主哪个不是叱咤风云的人物，尤其是V12发动机的S600，那更是万人敬仰。如今这样的S600只需要不到10万块钱，有些车况好的，经过修整的也只有10万出头。

如果觉得虎头奔太古老，那更年轻一些的W220也是不错的选择，而且对于大多数90后而言这才是童年的大奔。

宝马也不例外，克里斯班戈主导的第四代7系也能买到V12的760LI（长轴距代号E66），当落地价格接近要300万。如果当年用这钱在北京买房如今幻影都能买好几辆。当然，这些车在曾经的车主手里或许是生产工具，能带来更为丰厚的收益。

如果你觉得E66有些臃肿，那么恭喜你7系还有现在最炙手可热的车型E38（第三代），这绝对是品味之选。

曾经的詹姆斯邦德座驾就是7系E38，顶级型号750i和750iL（没有写错L在后面）采用了代号M73B54的5.4升V12发动机。入门的728采用了2.8升直列直列6缸发动机。

如果找到一辆车况好的E38那么绝对是让人直流口水，不过车型上写的是745i，实际上这代7系并没有745，详细信息里写这辆车排量是4.4升应是740i。这辆车是中后期款，搭载的应该是代号M62TUB44的V8发动机。

在奥迪方面因为A8L的W12也有不少存量，05年左右的车型价格从几万到十几万不等，基本和7系S级价格相同。

当然有A8就少不了他的好兄弟辉腾，当年大众车尾有字母仅此一位，如今是个大众车位都是一排字母。曾经的King?of?the?Volkswagen如今也落得停产的结局，实在令人唏嘘。

V12发动机本是汽车工业这顶皇冠上最上面的宝珠，如今岁月让一些曾经的王者归入凡间，但依旧有着独特的魅力。当然，这些V12或者W12们看上去不是太贵，只有一辆全新卡罗拉的价格，但当你真正拥有他就会发现使用成本是如此高昂，即使你是运气爆表买回了这些老车后没有发生故障没有更换零件，仅是使用费用就令人叹为观止。高昂的维修保养费用就足够吓人，更不用说夸张的加油费用。如果不幸（其实是必然的）需要换件维修，那账单的数字一定非常可观。总之，掂量好钱包，记住V12永远都是金钱的代名词。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。