二手车重庆雪佛兰开拓者-雪佛兰开拓者重庆优惠

1.为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

2.购买家庭用车需要注意什么？

3.求推荐一款三十万左右的SUV，适合自驾旅游的，油耗和安全性能要考虑？

4.xt6和昂科旗有什么区别？

5.为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？

为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

任何抛开价位谈车，都属于耍流氓。在这前提下，我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如:五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。

汉兰达好不好？可以从他的竞争对手来看。所有30万价位7座中大型suv在上市的时候，他们的广告标语无一例外都是超越汉兰达。可是至今为止，没有任何一台车做到。我们来从他的7座中大型SUV对手中一一描述。

福特锐界

这款美系中型SUV在美国是五座版本，进入中国以后改为了七座。它的操控性比较出色，底盘较扎实，不过空间就要比汉兰达小的多了，包括后排和后备箱空间都要小。配置相对于汉兰达要高一些，价格也要便宜些，不过二手保值率要远远低于汉兰达。其实锐界在国内销量市场表现不错，但是由于福特近年来产品定位失败，所以也连累到了锐界的销量。目前不推荐购买。

大众途昂

途昂的长度已经超过五米，它的内部空间确实比汉兰达要大。但是途昂体积虽大，底盘很硬，有点发散，走坑洼路面晃得非常厉害。油耗轻轻松松就达到12个以上。开船的感觉非常明显，没有汉兰达驾驶品质好。再加上大众双离合变速箱不够稳定，他的故障率不少，家用不够省心。

别克昂科旗和雪佛兰开拓者

去年通用的两款对标汉兰达的中大型SUV也上市了，一款是别克的昂科旗。一款是雪佛兰的开拓者。这两款车的长度都接近了五米。但你敢相信吗？他们的后排空间和后备箱空间都要远逊于汉兰达，而汉兰达的长度不超过4米9。汉兰达第二排的座椅坐垫长度够中间无凸起，对腿部支撑十分到位。而昂科旗和开拓者第二排的坐姿十分别扭，长途乘坐不适。作为七座SUV。要把家人乘坐的舒适性放在第一位，这两辆车都没有做到。即使配置高。我认为他们也不是应该优先选择的。

所以你看。汉兰达即使进入中国市场长达六年的时间没有换代，配置较低，内饰观感差。但是他把中大型SUV最需要做好的点，做的十分完美。它的后排空间和后备箱空间都是同级数一数二的大，2.0T发动机动力充足，发动机和变速箱的匹配很好。车的隔音滤震是越级表现，行驶质感超越同级别。所以即使快到换代它的销量一直很高，而且一直在加价。等到明年丰田新款TNGA平台汉兰达上市之后，同级别就更无敌手了。新车市场和二手车市场认可度这么高，汉兰达车主有点“小骄傲”也是可以理解的吧？

因为汉兰达真的是一台好车

同档次，空间最大，储物空间多，油耗适中，动力强。

针对大家对动力强的疑问，我只说一句

现在七系，A8.都用2.0T了，汉兰达用2.0T怎么就不能说动力强了？难道家用车真的要媲美超跑吗？

好吧，我所谓的动力强是，6个人上高速，加速有劲，空调凉爽，我就这个标准。我很满足！！

这个问题问的好：因为他们没有开过比汉兰达好的车！我20

年前买了一台卡罗拉，自认为这车不错，丰田车听说可以开到50万公里，听朋友说的，奔驰宝马只是好在价格和面子上！谁知道有一次我连个1.6的捷达都跑不过，（我的2.0）不是动力不行，是底盘不行，飘！之后我换了几台车，韩系、之后公司又加了两台车，一台福克斯、一台高尔夫，偶尔我也开下这两台车，对比卡罗拉？真不在一个层次，日本车只是比韩系好的，开不是我开过欧美车？自认为丰田车不错，当我开过欧美之后？日本车就是比国产车好点，我公司当时买过，奥迪、宝马、凯迪、福特、也开过朋友的汉兰达，底盘偏软，过弯没信心，走二级公路，110码方向不听使用，感觉比面包车好点，隔音方面。

好开的车：开起来扎实，方向有感觉，上高速开快不飘，底盘有抓地力，过弯有信心。

汉兰达这车要动力没动力刹车软弱，就凭上坡不跟汉兰达这话同价位的懂车的没人会选它的。现在同级别车型车太多，比空间、动力、外观颜值那些比汉兰达强的多啦：大众途昂、福特锐界、东本urv等等那我哪个都比它强，买汉兰达的多是那种自以为别人和他一样傻傻分不清普拉多和汉兰达的人，充虚荣开出去给别人以为是普拉多霸道呢，典型的农民心理！！

任何人买车肯定是因为喜欢才选择的，所以在同价位里面觉得自己的车好也是情理之中的事情。不过作为汉兰达车主，这种自豪感确实更强一些，大体可以归纳为一下几个方面。

首先是销量和口碑，汉兰达这车可以说在国内出道即巅峰，销量一直遥遥领先。去年更是达成销售百万的目标，绝对是无敌的存在。即便这么大的市场保有量，口碑依然不差，光冲这一点其他车型就没一个能打的。

其次就是汉兰达本身的产品力了，相比同级别车型空间更大，舒适度更好，哪怕是三排满座，乘坐感也丝毫不逊色，适合全家出游。2.0T的发动机性能也很给力，再加上底盘高度不差，实用性很强。别人走不了的路段它也能走，开着这样的车自然有优越感。

再就是汉兰达确实省心，省油耐造，很少会出现什么毛病。而且保值率很高，换车不用愁，而且广汽丰田对汉兰达的车主也是照顾有加，全年疫情的时候还送了暖心防疫包，你说感动不感动？所以综合来看汉兰达确实是名副其实的好车。

据说4月19号上海车展全新第四代汉兰达也要亮相了，从美版车型来看这次变化颇大。整车线条充满肌肉感，前脸采用宽大开口的梯形中网进气格栅设计，进气格栅更是采用熏黑+点阵式网格设计，确实给人一种更运动、更 时尚 的感觉。鹰眼似的前大灯搭配充满肌肉感的侧身线条，外加20寸的大轮毂，更加野性壮阔。而且据说增加了混合动力的配置选择，动力和油耗的表现一定会更好。再结合前面所说的方方面面，全新第四代汉兰达想必是无敌的存在了。

我开了8年汉兰达应该有发言权，12年购入精英版5座、不得不说汉兰达是个好车、8年17万公里基本上没有小毛病更加没有大毛病、买入裸车优惠了2.6万、入手22.68万。8年17万公里卖出11万！为什么要卖？[捂脸]一千公里烧1.5升机油、有点吃不消[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

开什么车的人都不喜欢别人说他的车不好。

家里有两台车。一台奔驰GLE320，购于16年，后来为了全家出行，19年又买了辆汉兰达，由于是德国车的粉，最初没有考虑汉兰达，最后是由于找到了4s店，居然有现车，就提了一辆。从配置，做工上，漆面厚度，动力，操控什么的奔驰是胜出。在行驶中的地盘的弹性和整车的安静上汉兰达稍微好些。还有，汉兰达的内部空间也大些。两辆车价格差倍了，汉兰达还真是不错的车。

好不好去试就知道，年年新车年年碾压汉兰达，可惜，汉兰达还是那个汉兰达，无法超越的汉兰达……年轻时候都觉得别人蠢，自己懂，等到吃了亏年龄大了才发现，原来群众眼睛雪亮的，卖的好的还真就确实好……比如bba，比如国产的……h6

购买家庭用车需要注意什么？

列举购车中的一些常见问题，提醒消费者在选车时一定要注意。

尽量选大品牌

近年来，车市的井喷以及行业丰厚的利润引得众多内行、外行纷纷加入造车大军行列。而奇瑞、吉利的成功更是给了众多外行资本动力，此后比亚迪、力帆、美的、奥克斯、新飞、波导、五粮液……通过借壳、注资、收购、先斩后奏等各种途径杀入汽车行业。

然而，奥克斯、波导退市的例子深刻地教育了我们，那就是买车一定要认准品牌。不能单纯被低价以及厂家和经销商的宣传所引导而迷失方向。一旦这些企业因为无利可图而退市，并且弃消费者利益于不顾，那么从此你在用车中将有无尽的烦恼。其中令消费者最头疼的就是售后维修问题。就像诸多奥克斯的经销商一样，厂家一退市，经销商无利可赚也跟着失踪，消费者即使在保修期也找不到维修的地方，就算自己掏钱去修也可能会买不到零部件。即使最后像奥克斯车主那样打赢了官司，但是漫长的维权路上花费了不少的精力，想必消费者没有希望这样的。

因此，在选车时，怎样选一个信誉好的品牌很重要，一般大的车企，即使因经营不佳而出售，也会有令人满意的善后解决方案。典型案例：2005年3月23日，以生产空调、手机为主的奥克斯集团宣布进汽车业一年后又退出汽车行业，全国2000多位车主的售后维修一夜之间没了着落，奥克斯的经销商不是玩失踪，就是与厂家扯皮，不愿承担保修期内的免费维修。

2005 年7月份，对奥克斯售后服务感到不满的大连车主张旭洋率先举起法律武器保护自己的权益。随后，大连45位车主加入到维权阵营中，联合提起诉讼。一年零五个月的等待后，法院就奥克斯非法产销拼装车一案作出一审判决，奥克斯汽车有限公司须全额退车返款、补偿车主购车费用。

“停产”车谨慎买

买得起用不起也经常是有车一族感叹的话题，特别是过了质保期的维修保养每一次收费都让人“停产”。在此，提醒消费者最需要注意的是不要买那些昙花一现的“停产”车。

所谓的“停产”车，就是厂家在推出没几年后就停产了该车，虽然大的汽车厂家保证零配件会正常供应，但是由于零部件配套量少，成本高，这些车的配件都便宜不了。即使是当作二手车出售，其“残值”也要大大低于同样使用年限的同级车。

“停产”车有一个共同的特点，就是其销量非常少，正是由于销量少，无利可图，甚至亏本，厂家通常会选择停产来减少损失。据不完全统计，近几年因为销量小而停产的车型已有英格尔、普莱特、雪佛兰开拓者、奥克斯、夏利2000、嘉年华、特锐、云雀、高尔等十余款。而因为厂家停产，导致消费者配件难求的现象也已经成为汽车消费投诉的重点。

典型案例：作为通用在华的一个项目，位于沈阳的金杯通用重点是生产SUV———雪佛兰开拓者，该车 2002年1月生产首批样车，似乎业界也没有关于这款车的负面说法，但是其销量一直难以乐观，最终成为通用的一个包袱。据了解，2003年的销量为 3285辆，只占到SUV全年销量的2％左右。

2004年2月，随着上汽和通用开始对金杯通用进行重组，雪佛兰开拓者成为“历史”，消失在人们的视线中。

提防进口拼装车

进口车的个性化总是受到不少消费者的青睐，特别是一些超豪华的轿车，目前极少在国内生产，都以进口为主，其价格也自然不菲。于是，一些商家受高额利润驱使，故意隐瞒车辆的真实产地，并以低价为诱饵，把拼装车当原装车卖。而一些对汽车了解甚少的消费者可能会因此上当受骗。这些车辆由于质量没有保证，极可能存在重大安全隐患，当出现问题时损失可能无法挽回。更严重的是，即使要维权，由于不是正规进口车，维权之路也异常艰辛。

在购车时，消费者应认真了解不同国家、不同品牌汽车的特点，不要只顾价格便宜而购买配备不齐、质量没有保证的汽车。由于进口车的渠道不同，价格也相差较大，所以选购时应特别注意检查销售商提供的购车手续和各类证件及随车附件，尽量避免购买走私车和来历不明的私售车，以免带来不必要的麻烦。并且一定要与卖方签好合同，写明进口车辆的产地、车名、型号及质量保证期，在保证期内如发现车辆有质量问题，应及时向商检局报验。

典型案例：浙江某集团公司，去年买一辆日产“风度“轿车，行使在高速公路上发生交通事故，车辆前左角被撞得稀巴烂，可车上的安全囊却没有打开。幸亏驾驶员有预感，抓住方向盘，才幸免于难。经检查，这辆车根本不是日产公司生产的车辆。消费者无权找日产公司赔偿，而经销商一失踪，该车的维权就成了“无头案”。

保值也很重要

两个消费者，在同一时间、花同样的钱买来不同款的新车，使用两三年后到旧车市场去出售，卖出的价格却相差好几万。为什么？专家告诉你，这是因为这两位消费者买的不同款的车保值率不同。经验表明，不同品牌不同车型的保值差别非常大，例如使用了两年的轿车保值率可以从60%到80%。不仅如此，一夜间，少则几千元，多则10万元的车价就打了水漂的情形在如今车市里也成为人们十分熟悉的场景。

虽然新车一上路确实会贬值，但是一夜间就贬值这么多相信没有消费者能够接受。因此，理智的消费者在购买新车时也要充分考虑保值率这一因素。在“车轮上的国家”美国，人们在购车时甚至把汽车保值率作为考虑的第一要素，并以此作为当前汽车租赁价格以及二手车交易价格的依据。

因此，专家建议，消费者买车时不要只图便宜，保值率有时比价格更关键。一般情况下，新车型下线后一年购买是最佳时机，因为一般车辆销售到这个阶段，价格中的水分已经挤掉不少，同时，汽车生产线经过一年的磨合也确保了车辆品质。

典型案例：去年7月7日，北京现代宣布3月16日才上市的雅绅特降价8000元。从上市到主动宣布降价只有短短113天，创造了近几年车市最快的降价纪录。随后一些消费者由于不满北京现代这么快降价，以媒体曾报道北京现代负责人称两年内不降价为由，将北京现代告上法庭。据悉，一审法院未予支持车主要求赔偿的诉讼请求

求推荐一款三十万左右的SUV，适合自驾旅游的，油耗和安全性能要考虑？

这个价位的SUV车型，其实已经算是很不错的了，安全性只要没什么明显的产品性不足，其实都可以，而且如果是自驾游的话，我个人还是觉得选择一些偏向舒适的产品会更合适一点。

首先是JEEP的大指挥官，这款车的销量虽然算不上很好，但是从 汽车 本身来说，它不管是动力表现还是整体的舒适性都不错，配置高，座椅舒服，而且悬架和减震还是很舒适的而且JEEP的这个四驱也算是有一定的越野能力的。要说缺点的话，首先JEEP的这个发动机杂音控制的一般，另外车内顺手的储物空间表现一般，

还有丰田的汉兰达，这个价位的SUV车型，汉兰达应该是很多人都会考虑的一个车型，一方面这个车的销量一直都不错，另一方面它的稳定性和后期的保值率都很不错，汉兰达属于那种比较均衡的产品，没什么明显的产品缺陷，但是也没什么特别大的优势，如果要说缺点的话，我个人觉得这个车太偏向舒适性了，驾驶质感一般。

另外还有雪佛兰的开拓者，开拓者这款车的定位是中大型SUV，级别定位更高一些，这款车跟凯迪拉克XT6和别克昂科旗是一个平台的产物，但是性价比更高一些，整体来说动力表现很不错，另外座椅的舒适性也很好，底盘开上去还是蛮有高级感的。要说不足的话，雪佛兰的车内饰都没什么精致感，而且这个车的胎噪控制得很一般。

如果更在乎乘坐的舒适性，可以选择本田的冠道，冠道这个车的定位是大五座的车型，可以说在这个级别里面，冠道的后排空间是很有优势的，而且座椅也非常的舒服，动力强劲，另外底盘的行驶质感也不错。要说不足的话，本田在这个2.0T的发动机噪音偏大了一点，另外这个车的油箱有点小。

价格30万左右的SUV有很多，而且这个价位里油耗的差距都相差不大，但是谈到30万左右适合自驾 旅游 安全性能最好的SUV，必须选择沃尔沃XC60，原因如下：

1.沃尔沃XC60的主动安全做得非常到位，City safety城市安全系统能做到预判危险并主动刹车，必要时还可以阻力转向避险。

2.沃尔沃XC60的被动安全性能同样优秀，ABC柱和龙门架大面积的使用硼钢材质使沃尔沃XC60的车身强度十分出色，优秀的车架设计加上不惜成本的用料，沃尔沃XC60碰撞测试的优秀成绩就变得理所当然。

3.沃尔沃XC60上的人体工程学安全座椅也是沃尔沃的传统特色，类似桶椅的造型设计为驾驶者的肩部腰部提供足够支撑的同时，又不会过分“夹”着驾驶者。这样舒适的椅子减轻了长时间驾驶的疲劳感。

4.2021款沃尔沃XC60除了最低配，全系标配L2级别的Pilot Assist辅助驾驶系统。这一套驾驶系统在高速的表现十分优秀，能在特定条件下的自动跟车、主动刹车、车道保持等驾驶操作。这套辅助驾驶系统极大的解放了驾驶员的双手双脚，能让途中驾驶更加轻松从容。

5.沃尔沃XC60 T5以上的动力版本都配备了全时四驱系统，沃尔沃XC60较高的离地距和四驱系统的加持，让沃尔沃XC60拥有一定的越野脱困能力，应付旅途中的非铺装路面更柔韧有余。

总结

沃尔沃XC60是一台特点鲜明的车，刚好它的特点都符合了题主的要求，希望这个答案能帮助到题主。

感谢悟空邀请回答此问题：

各位朋友大家好，我是一名来自机动车第三方检测机构检车家的二手车检测技师，看了下面很多朋友的评论都说的很棒，这里发表下我个人看法。

随着人们的生活水平不断提高，买车是大家觉得是很平常的一件事，但是对车辆平时不怎么了解的人就觉得既是件很开心又很头疼的事情了。这里我想给大家推荐的是大众途昂X，这车可是属于5门5座中大型跨界SUV，车辆尺寸是4905*1989*1719，前置四驱的驱动模式，底盘更是配备了可软硬调节的悬挂系统，可以让驾乘人员在不同的路况有更好的驾乘体验， 更配备了五种驾驶模式选择，方便车辆应对各种复杂的路况。

这款车型的整体内饰并木有什么突出的地方，不像BBA那样充满了豪华感，只能说是中规中矩吧，但是该配备的配置基本上都是应有尽有了，全景天窗、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动座椅、LED大灯、无钥匙进入、电动后尾门、多功能方向盘等等，配置还是蛮丰富的。

低配的咱们先不讨论，直接说中高配的。首先配置高自然可玩儿的就多了，同时现在优惠力度蛮大的四驱尊崇豪华版，新车指导价：34.99万，优惠价：26.29万，还是挺划算的，这车颜值也挺高的，不管是出去 旅游 玩儿越野，城市里穿梭也是回头率极高的一辆SUV。

这是说新车，如果是选择一辆二手车的话，那选择面就很广了，但是有这预算多半还是想买年份比较近对吧，从BBA角度出发，年份近，公里数少，配置稍微较高点，空间较大点，可能奔驰的GLC和宝马X3就估计会超预算，而奥迪的Q5L如今二手的，一两年以内的，报价也才在30-32万左右，只是报价哦，到店还能砍砍，毕竟BBA，不香吗？

当然买二手车还是多要留心，建议买二手车的朋友找个懂车的朋友帮忙验车，没有这方面的朋友可以去找个第三方检测机构来验车，验出“问题车”来能省不知多少钱啊！关键有些“问题车”对安全驾驶有隐患，所以马虎不得。这里也分享几个小技巧给大家辨别“问题车”事故车1.检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2.新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。水泡车：1.除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。2.水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。

三十万左右SUV，适合自驾游的也多，但是油耗和安全性能是一个矛盾的问题，关键要在油耗跟安全性能之间找到平衡点，日系车我觉得你就不用考虑了，油耗低但是铁皮薄，安全性能无法满足你的要求。

我自己开的昂科威，而且我岳父原来开的是老君威，开了十五年还能跑，质量杠杠的，所以对美系车情有独钟。给你推荐昂科旗或者凯迪拉克XT5。

昂科旗属于中大型SUV,之前呼伦贝尔试驾过，在4S店也试驾过一次，怎么说呢，别克在豪华和舒适性方面确实胜人一筹，比日系车的丐版配置好多了，真皮座椅人体工程学设计，美系车注重享受还有安全性能，车身自重比较重，但是这也是舒适性的来源，太轻了高速容易飘不是么!而且随着 汽车 工业的发展，车的质量都大幅度提高，基本上能上路的都不会很差，只是人们的喜好不同，还有品牌塑造和公关问题等。

昂科旗搭载新一代可变缸技术发动机2.0T+9AT变速箱，采用tripower可变气门管理技术，提升燃油经济性，也可以提供充足的动力，超车加速都没问题。还配置ANC主动降噪技术和隔音玻璃，噪音和共鸣削弱不少，坐进去很安静。另外，还有centerpoint型带14扬声器BOSE音响，驾驶的同时还可享受音乐带来的愉悦心情。

这车尺寸长宽高分别是4981毫米，1953毫米，1727毫米，轴距为2863毫米，空间大适合自驾游。

凯迪拉克XT5，车身尺寸长度为4813mm，宽度是1903mm，高度是1686mm，轴距是2857mm,空间也是蛮大的。

凯迪拉克作为豪华品牌，品牌价值还是有口皆碑的。美系豪华车型，舒适性是真心地不错，毕竟也是真皮座椅配置，考虑的是长时间驾驶的舒适性，适合自驾游。

动力跟昂科旗是一样的，动力储备充足，也搭载主动降噪技术和夹胶隔音玻璃，路噪胎噪和共鸣处理的也很好，在舒适性上没少下功夫。

配置米其林轮胎，昂科旗也有配置米其林轮胎，够诚意。

内饰豪华，颜色跳跃，对准年轻一族的审美标准。

当然可能还有其他车型也具备你提出的条件，这里就不一一列出了，仅供参考!

森林人

适合自驾游的，并且油耗与安全性能兼备的话可以考虑JEEP了，大指挥官的四驱版本就很不错。对于四驱车型，通过能力还是比较不错的，并且具备一定的脱困能力。在内饰的舒适性方面也是不错的，相对于单纯的越野车，在城市也是比较省油的。

预算是30万左右选择一台SUV车型，想自驾 旅游 的，这里推荐一台@百乐鱼最认可的一台车吧。它即有相当不错的空间，还可以有非常优秀的越野能力，超大的空间还可以当作行走的房车，油耗表现也不错，安全性更是行业前列的优秀表现，这台车就是哈弗H9.

预算选择是非常不错的车型了，基本上是最高配车型了，哈弗H9即是硬派越野车，还是智能车型， 科技 配置也是相当的丰富的。

超优的动力，它使用了2.0T的涡轮增压发动机，385的大扭矩，匹配了8AT变速箱，随便造，动力输出不是问题，全车尺寸为4856*1926*1900，轴距为2800MM，这个空间对于一般小家庭的二三口之家出行，就是房车了，前置四驱，适时四驱，还有非承载型车架，所以这台车是首选车型了，安全更是没有一点儿问题，油耗来说， 旅游 用车油耗也就是11个左右，完全是省油的车型了，这么大的力量在那里，值得选择。

这就是我的推荐了，希望对于这位朋友有一点儿参考作用吧，不建议选择什么宝马X1了，福特的车型等等，都没有哈弗可靠。

H9，BJ80，RX9……，大车，当移动大床

三十万左右，销量最高就是汉兰达呗，喜欢自驾游还要油耗低，也没啥太好的推荐，硬派越野油耗就是高点比如五十铃牧游侠、福特撼路者、日产途达、进口帕杰罗性价比也很高。

xt6和昂科旗有什么区别？

凯迪拉克与别克雪佛兰三大品牌均属于通用 汽车 集团，这三个品牌的量产车有很多同平台产物，近期比较热度较高的三台C级SUV实际只有上述三点差异，这三台车分别为：凯迪拉克CT6，别克昂科旗与即将上市的雪佛兰开拓者，如此评价是否合理可以看一看三车的核心总成。

1：发动机

三车装备的发动机均为通用 汽车 研发的LSY型2.0T，这台机器的特点是加入了Tripower可变气门管理技术，车辆在低功率输出的巡航驾驶中可以依据数据行驶阻力的变化，自动实现四缸双缸或双缸四缸的切换运行，简而言之为智能闭缸。闭缸是凯迪拉克发动机的标志性技术，曾经只出现在六缸的大排量发动机上，但随着节油减排以及双积分的要求，四缸2.0T发动机逐渐成为B/C/C+三个等级的大车标配，所以闭缸技术也就降级使用了。

三台车装备的发动机完全相同，那么想要做出等级的区分只有通过横置或纵置区别；横置是将发动机平行于前桥直接驱动前轮，这是制造成本最低且驱动等级也最低的形式；纵置是将发动机飞轮垂直于后桥，通过纵置变速箱和传动轴实现后驱。装备LSY发动机的车有很多，轿车以迈锐宝XL与君威为例均为横置前驱，以凯迪拉克CT5和CT6两车为例均为后驱，等级自然是后者豪华品牌轿车更高，但是SUV并没有做区分。

凯迪拉克XT6、昂科旗、开拓者三车均为横置布局，两驱版都是普通代步级的前置前驱，所以这三台车的前驱版并没有很高的性价比，除非价格足够低。四驱版通过取力器与扭矩管理器实现分动，虽然这种结构普遍没有分动箱齿轮组进行扭矩放大，但对于使用承载式车身本就没有高抗扭刚度的城市SUV而言，这些车本就不适合拿去越野所以也无需扭矩放大，三车四驱版值得选择。

2：变速箱

通用 汽车 研发的变速箱可简单分为三个等级，入门级两驱车用6AT手自一体，中高端两驱或四驱车用9AT手自一体，后驱或以纵置结构打造的四驱车用10AT手自一体。级别自然是纵置10AT最高，但也只有CT系列的轿车用10AT；这三台车横置布局的两驱和四驱SUV均采用横置最高级别的9AT，看似为同款不过略有差异，首先看一看CT6的档杆。

PRNDM五个档位是均有出现，这是自动变速箱最常规的档位配备，其中M挡可以适应各种角度的坡道，指利用不同的前进挡调整发动机制动力的强度，同时可在行驶中手动控制档位实现一些竞速级的驾驶乐趣。而昂科旗只有PRNDL五个档位，虽然采用按键式换挡看似挺高端，但是低速挡L只能实现陡坡的发动机制动，相比能在1~9挡之间自由切换的M挡功能限制了很多，所以昂科旗的9AT只是9AT，并没有手自一体Manual模式，雪佛兰开拓者应与昂科旗相同。

3：基础参数

凯迪拉克CT6车身尺寸5056*1964*1780，轴距2863mm，尺寸等级属于偏大一些的C级（中大型SUV），钻石切割的设计语言比较显精致和大气。CT6是一台商务且有些 时尚 感，适合老中青各种年龄段用户的商务运动型SUV。

别克昂科旗车身尺寸4981*1953*1727，轴距2863mm，尺寸等于属于标准C级SUV；外观设计的风格有些小 时尚 不过整体偏稳重得体，气质更适合中年或中老年用户。CT6就像有些休闲风的西装，昂科旗则是标准（有些松垮）的正装西服。

雪佛兰开拓者车身尺寸为4999*1953*1732，轴距2863mm，尺寸等级与上述两车相同。这台车的设计风格以Redline 时尚 风为主，主打的是运动 时尚 风，适合的是年轻一些的 汽车 用户。不过C级车并不是和略显轻浮的风格，这台车的主力版本应该会是普通涂装版。

总结：上述三车的核心总成差异只有变速箱的M/L挡，平台与发动机是没有本质区别的，剩下的就是设计风格与品牌影响力了，当然价格自然会是雪佛兰最低、别克居中、凯迪拉克领跑，应该如何选择综合审美标准与预算决定即可。

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这两款车都是通用在一个平台打造的中大型SUV，发动机，底盘，变速箱等几大件都是一样的，轴距也是一样的。那么具体到区别是什么，我想主要从以下三方面来分析：

第一点，也是最重要的一点就是品牌差异，XT6作为凯迪拉克在国内上市最大的SUV，属于二线豪华品牌定位，而别克昂科旗属于中端品牌定位，二者的客户群体差异还是很大的。

第二点，定价差异，XT6价位区间是41.97--54.97万元，昂科旗价格区间是29.99--37.99万元，价格相差十几万，因此，两辆车在做工、配置、用料上都是有区别的。

第三，外观和座椅布局上也是很大区别。外观上XT6要大一些，外形尺寸是5056*1964*1780，昂科旗车型尺寸4981*1953*1727，所以无论是长宽高，XT6都略胜一筹。座椅布局方面XT6主打6座，昂科旗主打7座。

综上，虽然两款车属于同一平台，但是，品牌定位，售价，外形，主打方向都不同。如何选择，看自己实际情况吧。总体来说两款车性能外观都不错，通用所有品牌包括雪佛兰新车终端优惠力度过大，二手车保值率差，如果不着急用车，可以再等等。

从本质上讲，凯迪拉克XT6和别克昂科旗没有区别。

两者均从属于通用 汽车 的C1平台打造（目前已衍生到第三代版本，其重新设计后更宽的轮距可以支撑8款车型的生产。其中就包含了2020款凯迪拉克XT6、国产化的别克昂科旗以及雪佛兰Blazer）

两者均搭载型号为LSY的2.0T发动机，其最大的优势在于具备“智能化闭缸技术”，可以通过动力系统的实时判断实现双缸或四缸的切换，由此达到节能减排的目的。而目前装配这款发动机的还有凯迪拉克CT5、雪佛兰迈锐宝XL等诸多车型，只是在调教上可能会有所差异。

XT6搭载的是9挡手自一体变速箱，而昂科旗搭载的是9挡自动变速箱，两者的区别在于XT6增加了M档位，类似于切换至手动模式，在雨雪天或上坡的条件可以实现增大扭矩，更利于脱困。但在个人看来，两者的稍微差异只是为了区分车型的高低端。

所以说，通过人们最看重的“三大件”对比，这两者实则就是同一款构造的车型。

从产品定位来讲，凯迪拉克XT6和别克昂科旗差异化还是比较明显。

两者同为通用集团旗下的子品牌，别克昂科旗主打的是中端市场，而凯迪拉克XT6抢占的是高端市场。所以在定价上，昂科旗售价区间是29.99-37.99万，XT6的售价区间是41.97-54.97万元，中间存在十几万的差额。

这十几万的差额除了附带品牌价值的作用，而在用料和配置上也会有所差异。

例如同为低配车型，在真皮和仿皮上用料区别，矩阵式大灯组、主动安全系统等较为前沿的配置同样都会计入成本。

在车型尺寸上，凯迪拉克XT6是5056/1964/1780，轴距2863mm；别克昂科旗是4981/1953/1727，轴距2863mm，两者的轴距未变，但凯迪拉克XT6的整体车型则相对大一圈。而从设计角度讲，商务休闲的XT6更符合高端的定位，而昂科旗则稍显几分老气。

也正是因为品牌价值的不同，所以两者在后期的售后保养、二手保值率上也会有所差异，但具体数据还是以实际报价为主。

以上就是针对于XT6和昂科旗有什么区别，而做出的有效分析，希望能给更多的人解疑答惑。

相同点就不再重复了，区别在于:

1、尺寸:XT6更加高大，5056车身长度，高度达到1780，昂科旗略小一点儿，4981长，1732高。并且XT6做得更加方正些，也更加显大。

2、座椅配置:XT6有6座、7座可选，昂科旗只有7座，相比XT6更加人性化些。

3、更大区别在于:品牌定位，选择别克，您是高级工，选择凯迪拉克，您就是老板。当然，价格也是不同的。

XT6是上汽通用凯迪拉克旗下的一款中大型SUV 汽车 ，昂科旗是上汽通用别克旗下的中大型SUV 汽车 。而凯迪拉克又作为通用品牌下面的高端品牌，在知名度上要比别克高一个档次。

从车型上对比，凯迪拉克XT6提供六座和七座两个版本，而别克昂科旗只提供七座一个版本。车型选择上凯迪拉克给用户更多一种选择。动力系统方面，XT6和昂科旗两者都搭载了2.0T涡轮增压发动机，同时匹配9速手自一体自动变速箱。所以，动力系统零部件应该是采用相同的技术，只是调校略有不同而已。四驱系统也都采用前置适时四驱，带多片式离合器中央差速器和后桥限滑差速器结构。

从车型尺寸上看，XT6要比昂科旗整个大一圈，但是前后轮轴距是相同的。所以，XT6作为高端品牌，在乘客空间方面应该是有优势的。其它多媒体等配置方面，两款车型各有特点，在这里就不做对比了。

总结一下，XT6和昂科旗除了在品牌档次和空间上有一点差异，其它的动力配置等基本是相同的，至于外观方面就要看个人喜好了。最后说一下，这两款车的生活水准比较高，都要求喝95号汽油，所以在用车成本上还是挺高的。

同平台车型，三大件一样的，明显区别就是挂档方式不一样，xt6电子的，别克按钮式的，个人觉得凯迪拉克更实用，科学，再就是音响，软包装饰件，还有品牌溢价XT6都高于别克，在有了两款车型的对比后，个人觉得买XT6的有点人傻钱多的感觉了。

昂科旗顶配是最划算的！选avenir版本没毛病。唯一的缺点就是为了国六b标准发动机功率和扭矩不完美。

个人觉得还是昂科旗特别帅，空间大，颜值高，配置高，xt6 第一感觉就是豪华品牌，个人偏向昂科旗

为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？

为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？

雪佛兰是通用旗下的系列产品，在美国的销量相当的好，从某一方面说是?美国精神的象征?。大家对于雪佛兰最大的印象应该就是变形金刚系列**中的?大黄蜂?，想必一大部分车主喜欢上雪佛兰都是因为它，但是为什么在美国销量如此好的一款车，在国内销量却是凉凉呢？

车标像女性用品

美国信仰的是基督教，基督教最大的标志就是十字架，而雪佛兰的车标恰好就是十字架，从某一方面而言，雪佛兰在商标上就迎合了美国大部分车主的心理。但是到了国内之后，不知道怎么的就演变成车标像是?姨妈巾?，导致一部分车主从心里开始排斥这个品牌。

车辆不保值，短期优惠大

通用系列的车的定价非常的神奇，为了保持自己的品牌形象，车辆的起售价以及定价千万不能低，但是又为了销量，就出现这么一种情况，新车上市之后打九折，三月之后打八折，半年之后打骨折（调侃一下），大部分新车尝鲜的车主都亏的不要不要了，因此通用车主千万不要新车上市就购买，过了这波热度最合适。新车优惠巨大，导致二手车卖不上价格，直接导致通用车型保值率低。

车辆本身质量实在差强人意

雪佛兰中最畅销的应该属于科鲁兹系列，科鲁兹系列我们最最常见的问题就是点火线圈容易坏，导致车辆经常抖动没有动力；节温器老是坏，导致水温容易高；油水分离器容易坏，导致水箱副水壶中会有机油，高温之后乳化成白色物质等等。经常上网的朋友还会看到很多吐槽的视频，修理工在修理科鲁兹的发动机时，都要烧香拜佛，祈求一切顺利，其主要原因是修好一样坏另外一样，永远无法彻底解决。这些都从侧面反映出通用系列产品质量有待提高。

国人看中的汽车三大件，发动机、变速箱和底盘，雪佛兰就没有做好，想必这也是影响销量的重要原因吧。

产品布局不合理

国内市场在售的雪佛兰车型大部分是十万以下的，十万以上的就是迈锐宝和探界者聊聊你款车型，这样的产品结构让雪佛兰品牌沦为廉价产品，并且这也在大部分车主心中定型了，并且产品更新换代慢，不引进高端车型，内饰千篇一律，塑料感严重，这些都是阻碍雪佛兰发展的重要原因。

总结

虽然雪佛兰车型的缺点很多，但是一而再，再而三的优惠，实际上让雪佛兰的市场占有率并不低，虽然车辆故障率会高一点，但后市场的配件也多，相对而言，后期使用成本也稍微降低。