途乐改装店_郑州二手车途乐改装案例

1.途乐改装v8风扇利弊

2.途乐改装涉水喉重量

3.改装潜力大爆发，日产途达有点超乎想象

硬派越野确实不少，普拉多、酷路泽、牧马人、奔驰G……落地50万起步，从身体武装到牙齿，配上一个高高在上的价格，才算对得起硬派这两个字。但途达一直是其中的异类，硬性配置如非承载车身、四驱模式、差速锁等，与同门途乐出自一派的核心装置，坐实“小途乐”的身份，加上16.98-24.83万元的售价，20万左右你就可以拥有一款强悍SUV，且是真国六标准，想想都很梦幻。

想拥有诗和远方，途达就可以帮你实现。

途达究竟是个怎样的硬汉？

价格亲民，比城市SUV更加强劲，符合国六B排放标准，放眼望去，符合条件的非2020款途达莫属。有人说，国六排放就像发动机的试金石，达标与否看技术储备的能力，我们也深以为然。国六排放分a、b两个阶段，国六b才被称为“真国六”标准，从排放物限制的数值上，国六b则全方面地限制排放颗粒物以及燃油蒸汽的数值，其指标足足比国五严格50%之多。

此外，国六排放所采用的测试工况巡航也从NEDC稳态工况改为WLTP瞬态工况，后者涵盖低速段、中速段、高速段、超高速段四部分。与我们日常用车的路况环境更接近，标定难度也增加了几个级别。2020款途达比较神奇的地方在于，让工信部油耗保持不变且QR25发动机还获得7kW功率进账的前提下，全系车型满足了国六b排放。

这使2020款途达成为合资品牌硬派SUV里，?唯一一款满足国六b门槛的车型，且依然保持了亲民的价格，实在是难能可贵。

硬实力造就高口碑

2020款途达的非承载式车身结构以及原装进口Jatco?7AT变速箱均与大哥途乐同出一门，其凭借专业级的越野性能，具有全路况征服能力，可与普拉多相媲美。全封闭式O型结构车架，提供更强的车身刚性和抗扭性，带来强大的通过性、可靠性和耐久性，并且有效吸收颠簸震动，提升驾乘舒适感。带稳定杆的双叉臂前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂组成的专业悬挂系统，刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，可大幅度提高越野通过性和稳定性。

全地形电控分时四驱系统，可以根据路况的难易程度，选择两驱、高速四驱、低速四驱三种模式，在平整路面获得燃油经济性，在恶劣路面获得强大的抓地力和通过性。在遇到炮弹坑、交叉轴等魔鬼路况时，也不用担心，除了以上三项发烧级配置，还有两大脱困利器，即机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁，在车轮打滑的时候可以将动力传到没有打滑的车轮上，轻松脱困。

2020款途达全系标配TPMS胎压监测系统，实时监测车胎气压情况，在安全防护方面也可谓严阵以待。Zone?Body车身结构，高强钢安全车身，7安全气囊为用户提供有力的安全保障。同时，AVM全景式智能监控影像、MOD移动物体/行人探测预警系统、IEB预碰撞智能刹车等多项智能辅助系统，强化主动安全，防患于未然，让越野变得随心所欲不逾矩。

此外2020款途达还新增了9英寸高清电容触控屏，其内置的智能互联系统涵盖了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐这几项功能。

硬汉不囿于一方天地

但游走于越野圈的人，哪有安于现状，满足于此的？改装的脚步不能停，奔着一时改装一时爽，一直改装一直爽的心态，改装途达这款真·国六硬派SUV，尝试征服更复杂更苛刻的越野环境，让本就强大的途达，带我们闯进另一个世界，攀登更高的山峰！

在途达十分优秀的越野能力基础上，我们分选了三种极限路况，进行改造升级，分别为雨林版、攀岩版以及雪地版车型，更加全面的满足各种野外需求，也让途达拥有了更多可能性，让“越野”充满了无限延伸。

>>>>硬汉之攀岩版

不得不承认，这是国内途达改装中升高得最成功的一台，夸张的接近角和离去角达到了惊人的44度和37度，离地间隙更是高达390mm。通过ACE品牌定制部件，整车有了6英寸以上的升高高度，结合33英寸的轮胎诞生了一款极大通过性的攀岩版车辆，这也为整个车辆悬挂和减震器的改装提出了更高要求，为此整体前桥的井字梁和羊角都做了特殊处理。

180°无死角的照明系统，照射距离可达400米之远的距离。强大的底盘升高系统，搭配超大接近角、离去角的前后防护杠，让途达有了更高的攀爬目标。

攀岩版车型在部件方面也十分讲究，牛栏式结构的定制越野前杠，让驾驶者有效地在驾驶室观察到车头各部所处的位置，前杠的内部还集成了Warn品牌的Tanor电动绞盘，拖拽力可达4.5t。轮胎方面采用纹理更加粗犷的将军MT5泥地轮胎，轮圈也由原车的18寸减小到17寸，以保证更大的与地面接触的面积。

>>>>硬汉之雨林版

这是三款案例中最“接地气”的版本。近年来长途自驾和雨林穿越成为户外越野运动的主流，雨林版围绕基础穿越和越野生存装备，参考澳洲盛行的丛林穿越改装版本诞生，出色的防护产品设计，完美的融合了整体搭配和强大的功能性，使整个雨林版途达可以出色的应对中国90%的越野路段。

在外型上雨林版也有很多细节，车头拥有着一款样式较为简单的MR品牌定制越野前杠，同款后杠也有装配，其作用用于吸收和缓冲外界冲击力，保护车头重要部件安全的装置。下部与其连接的部分为一整块从前至后的MR品牌锰钢材质的底盘护板，这极大程度地提升了车辆下部的防护作用。

为了满足绝大多数的中度越野穿越，整套底盘升级部分主要集中在悬挂和减震系统的高强度提升。雨林版车型在悬挂上换装了ACE的前车上支臂，相较于原车长度加长，整个部件横切面更粗，直接提升车辆前悬挂的强度。全车的减震器也完全升级，前部采用了ACE定制氮气绞牙前减震器，支持24段软硬可调。加装的涉水器，有效地提升了车辆发动机进气口的高度。轮胎则搭载了一款265/70?R17的百路驰全地形轮胎，能够在保证恶劣路况抓地力的前提之下，在沥青、柏油路面提供不俗的舒适、静音以及燃油的经济性。

>>>>硬汉之雪地版

履带和滑雪板是这款车的特殊标志，雪地穿越，雪山滑雪完全不在话下。绞盘、ACE定制的全套悬挂、减震器机制，基本参考雨林版，算是三款车型改装的精髓了。

底盘有2寸的升高，ACE减震器完美的调校，搭配上可以最高时速达到80KM/小时的时速履带轮的稳定，造就了一个雪域精灵。四只履带轮胎主要通过原车发动机动力的输出，驱动履带轮带动车型前行，这套系统的主体采用了6063铝镁合集材料打造，履带部分并非金属，而是高压成型橡胶，相比于传统履带它的声音要小很多，重量也得到了更好的控制。在履带轮的滚动下，这款车的最高时速被控制在了80km/h。

结语

这三个途达改装案例几乎考虑了所有极限用车场景，各种定制化的改装配件不仅提升了车辆的越野性能，更表明了途达本身完善的功能和出色的车辆配置能力，也为改装爱好者们提供了各种可能和改装思路，更突破了大家对硬派SUV的极限想象。

踏足更广阔的世界，途达让旅行更加从容，也让越野多了一份优雅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途乐改装v8风扇利弊

比丰田陆巡更大更猛更便宜

日产途乐有着5165mm的车身长度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的丰田兰德酷路泽级别甚至更高一点。但是虽然如此，日产途乐在国内车圈的地位却跟兰德酷路泽差得不是一点半点，尽管途乐的级别更高，售价更便宜，论销量和保值率还是差陆巡太多。

其实日产途乐有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。今天我要检测的这辆则是18款的第六代车型，周身圆润的造型和前辈比起来实在是相差太大了，但是大部分人都没见过它的前辈们，因为它们的历史实在是太久远了，就连这一代途乐也是差不多十年前的产物。可能有人会问了，以前没见过这车啊,这车不是这几年才出的吗?

这是因为日产途乐这款车当时是作为进口车挂郑州日产进入国内的，而且当时的定价是超百万的，与陆巡一个级别，不过不像丰田陆巡那么受人追捧，压根就没卖出去，路上根本见不到途乐这款车，连陆巡的零头的零头都不够。好在在2016年的时候迎来了转机，为了促进市场竞争平行进口车应运而生，一下子就把一些高端的进口车售价拉低不少，不过缺点就是配置缩水，但是考虑到几十万的差价，这点配置实在算不得什么，也算是一个好消息吧。

而最受欢迎的平行进口就是以丰田陆巡和日产途乐为代表的硬派越野，对于软件配置没有需求，但是发动机变速箱则没有缩水，这就留给爱好者自己发挥的余地。今天检测的这辆日产途乐就是一辆平行进口的版本，也是销量最大的一款，虽然配置极低 但是也改装了外观套件，看起来也没有那么的朴素。

车辆年款：日产途乐 2018款 4.0L 领英型

出厂日期：2018年10月

表显里程：2.9万公里

新车指导价：55.8万

卖家报价：45万

检测地点：河北 唐山

所以说有时候冷门车确实比较划算，18款的丰田陆巡，即使是最低配的版本，现在也要卖60万！所以也有人说丰田陆巡是智商税，而这辆更大配置更高的途乐却只要45万，性价比可以说是很高了。不过究竟值不值这个价，还要等看完车才能下结论。

首先，先用肉眼观察外观，感觉途乐的大灯造型还是挺好看的，尤其是这个尾灯，战斗气息十足啊。外观一圈看下来，只有这一道划伤，但是影响不大。

接着拿出专业设备检查外观漆面具体情况，发现右前门有钣金修复过；检查右后门也存在钣金修复的痕迹；右后翼子板也存在钣金修复，检查一圈下来发现右侧整个侧面都存在钣金修复，所以右侧可能存在大面积的剐蹭事故，需要重点检查。

原本以为右侧可能是简单的剐蹭引起的钣金，但是检查到右后翼子板发现这个问题比想象的要严重，车顶都存在钣金修复，车顶有变形的话一般就不是小问题了。很可能右侧存在碰撞事故甚至翻车！

于是接着扒开了后翼子板的胶条，果然被发现了这个右后翼子板的焊点不对，原装的和后做的焊点区别还是挺大的，可以对比看一下差距，重新焊接意味着什么我想不用我多说，大家也能明白吧？ 并且随后又检查到D柱内侧的漆面也后做了，还有车门内侧也有钣金修复，结合这几处的钣金修复来看，基本上可以得出右后翼子板切割更换的结论，这种车也就是国标上定义上的事故车。看来价格虽然美丽，但也是有原因的，先记下吧。?

这款日产途乐，搭载的是4.0L自然吸气V6发动机，最大279马力，最大扭矩394N穖，匹配7档手自一体变速箱，对于这辆2.5吨的大家伙来说，这个动力实在说不上强劲，但跟丰田陆巡的4.0版本，还是要强一点的。所以啊，什么东西，就怕比较。

机舱部分首先检查到水箱框架没有拆卸；机盖没有拆卸；大灯虽然有拆卸更换，但是改装导致的，非事故造成。

并且前翼子板梁的形状和漆面也是正常的，没有修复痕迹，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接着来看看发动机部分，对日产的发动机还是比较有信心的，而且才开了2年多，应该也不会出什么问题。

可以看到发动机上的线束、管路都没有拆卸维修的痕迹；各部分的固定螺丝也没有拆卸和维修，说明发动机是没有动过的。

接下来检查到发动机机油口虽然看起来不太干净，但是并不是漏油引起的，也没有发现拆卸痕迹；发动机的进排气支管也没有拆卸，可以确定发动机是没有拆卸吊装的了；检查保险盒内线路没有发现进水锈蚀等问题，不过线路有改装，推测是加装了一些部件；检查电瓶寿命没有问题，状态还是蛮好的。这个教给大家一个小技巧，如果你去买二手车，可以看电瓶的亏电程度，如果电瓶亏电的厉害，车子又比较新的话，那就是在车行放置的时间太久了，这种积压的时间比较长的车，一般价格是比较好砍的。

接着进入车内，看这个内饰简简单单的，没有改装什么大件，连电动座椅都没有，不得不说这几十万是完全花在了刀刃上啊，多一个配置算厂家输。不过原车主还是改装了座椅颜色，桃木色饰板，内饰的质感得到了一点提升，看起来不至于输给10来万的国产车，而且成色还不错。

表显2万9千多公里，看上去也并没有严重的磨损，也基本符合这个公里数

不过内饰看不见的地方需要多多留意，毕竟是越野车，比如说座椅下部，来看没有生锈和进水的痕迹；转向管柱也没有拆卸生锈。

其实对于这种车来说，对于车架结构的一些损伤，虽然是带大梁的，但是它属于切割更换的后翼子板，所以，哪怕它不影响使用，但对于后期的价值影响还是很大的，而且确实几十万都花了，为啥要考虑事故车？要是一辆10来年的车子，像这种损伤，砍砍价也是可以考虑的。

同款日产途乐的二手车，可以看到价格也是五花八门，不过同为18年上牌的车源，价格基本上都没超过45万，而且这还是网上的挂牌价，实际成交价肯定还会有所优惠。这么一辆，这辆途乐，确实不太值得购买。

途乐改装涉水喉重量

1、优点：更强大的动力，v8引擎相对于原厂的v6引擎拥有更大的排量和更高的输出功率，可以提供更加强大的动力，让车辆更加具有激情和动感；更好的加速性能，v8引擎的输出扭矩更大，可以提供更好的加速性能，让车辆更加灵活和敏捷；

2、缺点：更高的油耗，v8引擎的燃油消耗量相对于v6引擎更高，因此途乐改装v8风扇的油耗也会相应增加；更高的维护成本，v8引擎的维护成本相对于v6引擎更高，包括更换机油、空气滤清器、火花塞等部件的费用也会相应增加。

改装潜力大爆发，日产途达有点超乎想象

改装涉水喉会增加途乐汽车的重量。

改装涉水喉是将防水装置安装在汽车发动机进气口位置，用于保护发动机不受雨季或涉水时的进水影响。由于设备需要额外安装，且使用耐用材料制成，会增加汽车整体重量。这种改装不会直接对途乐汽车的动力和油耗产生影响。主要起到保护发动机免受进水损害的作用，在行驶过程中仍能维持正常性能和燃油经济性。

驾驶爱车穿越世界的每一个角落，相信是不少车迷的梦想。随着经济收入的增多，也开始有不少人把梦想变为了现实。也直接导致了曾经工具属性明显，但通过性和可靠性出色的硬派越野SUV市场变得热闹了不少。

只是随着严苛的排放法规逐步实施，帕杰罗、普拉多等老牌硬派越野车也要面临停产或即将停产，让消费者的选择余地缩水了不少，无形中也让一些颇具实力的选手更具光彩。定位于全境越野SUV，堪称20万元级“小途乐”的日产途达就日益成为越来越多越野爱好者的选择。尤其是2020款途达，满足国六B排放标准，全系标配胎压监测系统，部分车增配车联网系统等智能科技配置，产品力、科技感、价值感全面提升。

有了群众基础和好的车身素质，越野圈风靡的改装文化在途达这里也开始孕育而生。最近就有三位途达车主根据自身喜好以及所在地周边的环境特征，对途达进行了各具特色的改装。

攀岩板改装重点提升车辆强度

攀岩版为了应对恶略的路况条件，改装重点就是强化悬挂和底盘。通过增加锰钢材质的ACE前车上控制臂、ACE前车下控制臂、ACE后车上控制臂、ACE后车下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的强度和行程，从而提升攀岩行驶时的稳定性和舒适性。

雨林版改装注重车辆实用性

雨林版是偏向实用性改装方案，重点部位在进行了强化同时还保证了一定的舒适性，以便应对多种复杂路况。

雪地版改装只为应对冰雪

雪地版的特色则是将轮胎更换为履带轮，以便在雪地中拥有更好的抓地力和通过性。

总?结：

改装可以让越野的脚步变得更为宽广，而极致的改装，才能让爱车在特定的地形地貌中如履平地。这三款针对性很强的改装案例，让我们见识到了途达作为硬派SUV的改装潜力。不同的用户完全可以根据自身的越野偏好，进行有针对性地改装，从而满足多元化的越野需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。