哈弗h9柴油二手车广西_广西二手哈弗h5柴油版

1.哈弗h9柴油版怎么样

2.长城汽车哈弗h9柴油车价格多少

3.哈弗h9柴油价格表新款

4.哈弗H9柴油版行驶证上规定可以开几年？会不会打入黄标车？

5.哈弗H9柴油版值得购买吗？后期的维护是否费钱呢？

没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。?哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。

镇楼图

镇楼图

个人觉得H9原车性能已经很强大了，全地形模式，后锁等等，所以我这次只做了些基本的升级。17寸FUEL轮毂配百路驰KM3，派腾仕2寸升高套件，底盘护板。悬挂升高了6cm，轮胎直径大了3cm，足够用了。

个人觉得H9原车性能已经很强大了，全地形模式，后锁等等，所以我这次只做了些基本的升级。17寸FUEL轮毂配百路驰KM3，派腾仕2寸升高套件，底盘护板。悬挂升高了6cm，轮胎直径大了3cm，足够用了。

改装过程没什么太繁琐的，除了拆装也没有别的，所以半天就搞定了。对比上图，改装升级后的H9才像个硬派越野车，车身升高非常明显，FUEL配搭的四条百路驰KM3看起来也十分霸气。这个看起来像蜘蛛的FUEL轮毂是上次逛H9论坛看到车友的改装案例深深被吸引到了，后来私信车友给定了一套。KM3是玩越野改装的朋友推荐的，他有自己的越野改装店，他的建议可信度比较高！因为我的需求是玩泥，所以他给我推荐的百路驰的KM3，改款后的KM3可以提升车子在泥地上的牵引力，而且花纹的设计更有利于排泥，这非常对我胃口！?至于其它的配件，也是大家耳熟能详常用的升级配件，也没什么特别值得提到的地方，在这里就不赘述了。

改装过程没什么太繁琐的，除了拆装也没有别的，所以半天就搞定了。对比上图，改装升级后的H9才像个硬派越野车，车身升高非常明显，FUEL配搭的四条百路驰KM3看起来也十分霸气。这个看起来像蜘蛛的FUEL轮毂是上次逛H9论坛看到车友的改装案例深深被吸引到了，后来私信车友给定了一套。KM3是玩越野改装的朋友推荐的，他有自己的越野改装店，他的建议可信度比较高！因为我的需求是玩泥，所以他给我推荐的百路驰的KM3，改款后的KM3可以提升车子在泥地上的牵引力，而且花纹的设计更有利于排泥，这非常对我胃口！?至于其它的配件，也是大家耳熟能详常用的升级配件，也没什么特别值得提到的地方，在这里就不赘述了。

背书包的H9看起来更像个“真汉子”

背书包的H9看起来更像个“真汉子”

FUEL轮毂配上KM3，也算是各自领域的高颜值组合了，KM3没有KO2上面的一圈白字，也算是个低调的老大哥了。

FUEL轮毂配上KM3，也算是各自领域的高颜值组合了，KM3没有KO2上面的一圈白字，也算是个低调的老大哥了。

派腾仕2寸升高套件，驾驶感类似OME黄桶，只是避震的反应不如OME。烂路高速的可控性一般，但比起原车还是有很大改善的。

派腾仕2寸升高套件，驾驶感类似OME黄桶，只是避震的反应不如OME。烂路高速的可控性一般，但比起原车还是有很大改善的。

云南特色：蓝天、白云、红土，再加上泥地胎！

云南特色：蓝天、白云、红土，再加上泥地胎！

这张照片看H9的悬挂行程还是很不错的，从骨子里就具备更好的跨越障碍的能力，就好比身体好的人，大冬天穿衣服也比别人少，而自身身子弱的，只能通过多穿衣服来解决问题，这些衣服就是复杂的差速锁和电子元件了。

这张照片看H9的悬挂行程还是很不错的，从骨子里就具备更好的跨越障碍的能力，就好比身体好的人，大冬天穿衣服也比别人少，而自身身子弱的，只能通过多穿衣服来解决问题，这些衣服就是复杂的差速锁和电子元件了。

升级完KM3后，H9的攀爬能力提升不少，虽然车身已经做了升高处理，但是还是经常会被高高凸起的土坡蹭到，这个时候底盘护板就起到了很大的作用！

升级完KM3后，H9的攀爬能力提升不少，虽然车身已经做了升高处理，但是还是经常会被高高凸起的土坡蹭到，这个时候底盘护板就起到了很大的作用！

因为悬挂行程足够大，所以H9面对这种高度不平，悬殊较大的路面还是比较轻松的，基本不会出现轮胎悬空的情况，越野模式下的四驱很给力，动力均匀能够分配到四个轮子上。

因为悬挂行程足够大，所以H9面对这种高度不平，悬殊较大的路面还是比较轻松的，基本不会出现轮胎悬空的情况，越野模式下的四驱很给力，动力均匀能够分配到四个轮子上。

四驱系统把动力分配给四个轮胎，但是如果轮胎的抓地力不够同样会出现打滑、原地空转的情况，所以合适的轮胎选择才是至关重要的一步。要想让轮胎具有抓地力，就得时刻除掉轮胎上的泥土，就像冬季胎除去路面冰屑雨雪一样。KM3的胎肩花纹设计像锯刀一般，可以更快地把泥土和碎石甩出来，而且这种胎纹设计还有利于防护胎肩，低气压下增加轮胎的接地面积，增大摩擦力。其实这种设计我在KO2上也看过，只不过到了KM3这里又放大增强了。

四驱系统把动力分配给四个轮胎，但是如果轮胎的抓地力不够同样会出现打滑、原地空转的情况，所以合适的轮胎选择才是至关重要的一步。要想让轮胎具有抓地力，就得时刻除掉轮胎上的泥土，就像冬季胎除去路面冰屑雨雪一样。KM3的胎肩花纹设计像锯刀一般，可以更快地把泥土和碎石甩出来，而且这种胎纹设计还有利于防护胎肩，低气压下增加轮胎的接地面积，增大摩擦力。其实这种设计我在KO2上也看过，只不过到了KM3这里又放大增强了。

其实云南的红泥土是非常粘的，虽然能紧紧地让轮胎吸附在路面上，但是碰到这样的稀泥，一般的轮胎还是很容易被粘附在纹路里不容易被甩出，而KM3的纹路是多方向连通的，会将泥巴往两侧飞快甩出，最后利用胎肩的沟槽和花纹设计将泥土排出去，随时随地保持拥有最好的抓地力。在照片里那种小水坑，通常会因为车身重量过大，压上去的时候里面形成一个更深的泥坑，平常车子如果用一般的胎，就会陷在原地打滑上不来。而此时的H9搭配KM3像个搅拌机一样飞快将水坑下的水土泥甩出，获得持续的泥地牵引力，最后很轻松就通过。

其实云南的红泥土是非常粘的，虽然能紧紧地让轮胎吸附在路面上，但是碰到这样的稀泥，一般的轮胎还是很容易被粘附在纹路里不容易被甩出，而KM3的纹路是多方向连通的，会将泥巴往两侧飞快甩出，最后利用胎肩的沟槽和花纹设计将泥土排出去，随时随地保持拥有最好的抓地力。在照片里那种小水坑，通常会因为车身重量过大，压上去的时候里面形成一个更深的泥坑，平常车子如果用一般的胎，就会陷在原地打滑上不来。而此时的H9搭配KM3像个搅拌机一样飞快将水坑下的水土泥甩出，获得持续的泥地牵引力，最后很轻松就通过。

我们这边山比较多，都是那种没开发的野路，而且泥土偏松软，很适合用来玩越野!

我们这边山比较多，都是那种没开发的野路，而且泥土偏松软，很适合用来玩越野!

博格华纳的双速四驱系统带有扭矩放大档，可以放大2.48倍，中配带有后桥差速锁，四驱性能足够强悍，中度越野没压力，还可以挑战一部分重度越野，所以像这种坡度都是非常简单的。

博格华纳的双速四驱系统带有扭矩放大档，可以放大2.48倍，中配带有后桥差速锁，四驱性能足够强悍，中度越野没压力，还可以挑战一部分重度越野，所以像这种坡度都是非常简单的。

走这种很深的车轮辙路一定要慢，不然很容易托底，非常难受！

走这种很深的车轮辙路一定要慢，不然很容易托底，非常难受！

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。

哈弗h9柴油版怎么样

在家已经闭关好久了，都快忘了时间了每天睁开眼就太阳高挂，闭眼的时候已经到了后半夜了，真让人无奈但是作为一名杰出的青年，我要遵守规定，不给国家找麻烦，坚决不出门为国家做出我自己的一点小贡献。?现在我们言归正传，在家这两个月我看了很多帖子论坛，我觉得有必要精心写下这两年我对大柴9的细致体验了，从以下几个方面来说吧，主要还是大家比较关心的几点，油耗，动力，空间，舒适度，还有柴油的声音吧？我选择几个大家比较感兴趣的说下。

雄伟的大9

你问我为啥疫情当前还在街上？

先来说下油耗把，油耗这个东西怎么说呢，每个人的开车方式不同它的油耗也就有不同，这个大家都知道在一段路上一个老司机开同样的车，能比你省下来好几升的油是正常的，抄作方法是一样，但是我又不是那种温柔的老司机，我属于激情博发的刚猛小司机，暴力开车超车都是我经常做的事了，我这样开车基本我的大9油耗会在哪一步呢，我看了下如果不开空调，就这种大轮胎我的油耗显示的是9个，但是我们考虑它的不准的情况下，我加两个11个，这基本跑不了了，因为我每次开车也有过小计算这车的油耗市区应该在9到12个左右，高速8到10个，这么庞大的柴油机车这个油耗我不知道你们咋想的反正我很知足了。

我只能说这是年前的照片将就的看吧哈哈

年前洗车完了就是做检查，然后好好的放到家里等过年

可惜万万没想到

最性性感屁股，没有之一，不接受反驳

其次我们说一下大家第二关注的东西，那就是这个车的声音了，大家都怕买上这个柴油车声音特别大，影响心情还是什么？这么说吧3年了这个车，在车里还是听不出来柴油声音的，除非你特别仔细的去听，我经常会有人坐我的车，当他们上车以后没有关注你的车是汽油柴油的时候，如果你不说他们根本以为是汽油车，我经常也想难道听不出来么？我等红灯的时候会有柴油的声音啊，每次都是下车以后和我说你这个柴油车？恍然大悟的样子，让我心里有点小开心，我还专门实验了下，确实在后坐和副驾驶的情况下基本是听不到哒哒哒的声音的，为什么主驾驶能听得清楚呢，后来我想明白了事实是心里作用，你越在乎这个声音你越能感觉他的声音大，有时候你忽略了想不起来，你反而感觉这个车没有声音了，这就是心里作用，声音已经很小了往往你觉得他很大别人没有觉得时候其实是自己过于在乎这个了而已。

27

前机盖里面感觉3年了一直没有什么灰很干净。

所以总体来说坐我车的人没有一个人能上来就听出来这是柴油车都以为汽油，这不仅仅是密封做的好，更好的是这个车的声音确实小，只不过我们太在乎给他夸大了而已。

底盘的护甲。

越野全靠它了如果不是它估计我的开来大修了

虽然降低了底盘，但是很管用

检查完毕回家喽

免费洗车，虽然不脏但是免费的咱们就来吧

挺好的

中间这个窟窿看到没我一直不知道干啥用的手机都放不进去

现在好了找到它的用处了。打火机，烟

这一放就是好几个月，

每天下来看看了只能，不出门是我们的宗旨

最后我们谈下这个车的舒适与空间吧，这个想对于比较轿车30万以内的肯定有比这个舒服的，越野车里面也有毕竟这个是个大梁车，我们在这层次上在考虑，这个车的舒适和空间那只能说完没了，大家玩越野的应该都接触过牧马人，你去坐牧马人跑个几十公里再回来坐这个就明白什么意思了。不是在这里说牧马人不好，只不过说相对于比较硬派的越野车，这种的舒适度真的很棒了，居家旅游长途跋涉都可以做到了，第一不会在坐的那么累了，第二空间伸缩自如能让大家各种姿势了，对于硬派来说基本无懈可击了感觉有点[闭嘴]大家可以去试试，当然你别去感受什么城市suv啥的你去感受同价位的硬派就行了哈哈。

长城汽车哈弗h9柴油车价格多少

大家都知道，万里长城哈弗SUV拥有越野车的传统的历史时间，而大家族旗舰车型哈弗h9也是精准定位越野车SUV，与此同时分成柴油版和汽油版车型，除开驱动力的差别，柴油版和汽油版基本相同。今日大家就一起来看看哈弗h9如何，及其哈弗h9柴油版和汽油版哪家好。

哈弗h9如何：外型

哈弗h9产品造型设计十分硬派，车体轮廓粗犷，外伸式轮拱提高了全身肌肉感，总体外观既大方又圆润撞击力。

哈弗h9如何：车内饰

车内饰设计方案虽说_有很大转变，可是总体气氛或是对得起上旗舰车型的精准定位，对称式仪表台，作用合理布局明晰。

做为大家族标价最大的车型，哈弗h9在硬件配置上施展各种办法，全系列标准配置无匙进入/一键启动、陡坡缓降、斜坡减轻、全景天窗、前后左右倒车雷达、倒车后视、后排座单独中央空调、氙气灯、后视镜加热、启停系统等配备。

哈弗h9如何：室内空间

哈弗h9尺寸分_为4856

百万购车补贴

哈弗h9柴油价格表新款

哈弗H9柴油版的车型一共有四款，分别是2017款2.0T手自一体四驱舒适版5座22.78万元、2017款2.0T手自一体四驱尊享版5座26.38万元、2017款2.0T手自一体四驱舒适版7座23.78万元、2017款2.0T手自一体四驱豪华版7座25.78万元

哈弗H9柴油版行驶证上规定可以开几年？会不会打入黄标车？

新哈弗h9柴油版价格大概25万左右，这款车的配置：

1、外观方面，哈弗H9采用了非承载式车身打造，并延续了哈弗硬派的整体外观造型，当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前脸造型，与之前所曝光的H8量产版一样，硕大的前进气格栅和霸气的前大灯组合，并且都在格栅中间突出的强调了“HAVAL”字样的哈弗专属LOGO；

2、哈弗H9还加入了LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。另外，在前保险杠中间还隐藏式的安装了绞盘，整体显得越野味十足；

3、内饰设计方面，新车采用了全新的仪表盘，一体式设计相比于此前的单炮筒式设计要更加时尚。此外，新车增加了大尺寸液晶屏、全新样式的电子换挡杆，全地形反馈系统、电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱等按钮设计也有所调整；

4、配置方面，哈弗H9装有全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入\/启动等配置。

百万购车补贴

哈弗H9柴油版值得购买吗？后期的维护是否费钱呢？

哈弗H9柴油版行驶证上规定可以开几年？会不会打入黄标车？

柴油哈弗H9是2017款的车型，用的是2.0T绿静柴油发动机，配备双涡轮增压，国四排放，新款车型目前没有生产柴油车型。

目前非营运私家车没有报废年限说法，但是使用达到15年以后就得每年年审两次，只要认定你的车尾气达标就给你年审，也就是可以上路自由通行，现在国家对新车上牌要求必须是国六排放标准以上的，不知过几年以后国四排放标准的车辆是啥政策，如果人家不给你年审，那么上路行驶就是违法，那么这辆车就只能报废了。

这部车是2010年上的牌照，电喷柴油厢式货车，国三排放标准，2019年检测站不给我年审，也没有任何人通知我，说这辆车尾气超标不能上路行驶，所有的机动车检测站不给你上线年审，你上不了路，放在家里不是一堆烂铁吗？真可惜啊！车况良好，最后开到废旧汽车拆解厂，200元一吨当废铁卖了，政府给奖励了八千块钱就完了，十几万元的车，它在这个世上存在还不到九年，动力强劲的索菲姆发动机，太可惜了！

至于黄标车，就算几年后出来新政策，其他同样排放标准的车也得同样打入冷宫不是，所以不用担心这个问题。就目前看部分地区对于黄标车有限行规定，就是在规定的时间，不能在规定的区域行驶，一般就是不能进入市中心区，郊区应该是可以的。黄标车不会被强制报废，只是鼓励提前报废，政府可以补贴。我想以后也会这样吧，毕竟国内同样排放标准的车又不是几辆。

话说回来哈弗H9柴油版的车还真的比汽油的省钱，而且动力足啊！

对于哈弗H9柴油版这款车我个人觉得是值得购买的，因为这款车的发动机是柴油版本，所以这款发动机更为耐用一点，而且这款车的后期维护也不费钱，反而能为车主省钱，想象一下同级别的车型如果搭载的是汽油发动机，那么汽油的使用成本远要比柴油成本高。

而对这款车本人非常喜欢，但是这款车的优缺点也比较突出，这款车的优点就是实用性非常强，外观非常霸气，而且整个的侧身看起来非常硬朗，毕竟这是个大SUV，所以在空间上显得特别宽敞，哪怕是胖子和高个子的人坐进去完全没有压抑感，再加上这款车是燃油版本，所以车子用于日常出行很方便。

而这款车的缺点就是座椅偏硬，因为座椅的底部材料不是用的软质品质，长时间久坐的话开车会特别累。而且买来的新车里面异味很重，长时间的消除都无法完全的除尽，还有就是这款车的车机系统功能不强大，人机交换总感觉有点不顺畅，时不时还会出现卡顿的现象。不过这部车的缺点已经不算是什么大的事情，毕竟这款车非常实用，价格又非常亲民，所以买这款车的车主完全对这些缺点忽略不计。

但对于我个人来说汽车本身就是消耗品，同时也是一个代步工具，我们作为车主就要欣赏汽车的优点，同时也要接纳汽车的缺点，因为没有十全十美的车型，只要这个车故障率低安全性能好，那么这款车还是值得肯定的。哈弗H9柴油版这款车目前在我们国内市场销量很好，而且这款车远销国外，在国外消费者口碑中也是得到了一致好评，这不得不说我们的国产汽车进步已经非常大了，我相信后面的国产汽车会越做越好。