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二手车3系哪个好开_二手宝马三系哪一款好
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介1.预算只有10万,二手宝马3系和大众朗逸如何选?大家好,我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!说起宝马3系,我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系,不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过,所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系,分别是底盘代号F35的宝马320Li,以及底盘代号G20的最新一代宝马325
1.预算只有10万,二手宝马3系和大众朗逸如何选?
大家好,我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!
说起宝马3系,我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系,不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过,所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系,分别是底盘代号F35的宝马320Li,以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇,新老两代3系在设计和感受上会有什么区别?
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系,所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲,没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾,所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥,我确实解读的不算完整,但是单纯讲F系列的3系,我感觉可以用一个词形容:紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型,车身上有不少折痕式的线条,不仅仅会让这台车显得更加运动,也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话,这一代3系在视觉上并不显大,即便是这台长轴距版的车型,体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型,F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计,加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角,都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件,相比于时尚版的车型,除了前后杠的造型上有些区别之外,在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始,宝马用上了最新的“天使眼”大灯,LED的光源和辨识度很高的日间行车灯,是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观,这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲,F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型,F35改进了M运动方向盘的造型,也更换了换挡杆的设计,以及换装了更大更好用的中控屏幕,算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝,必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于,保留了较多的实体按键,而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置,按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的,以驾驶为中心,所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机,虽然在动力上几乎没有变化,马力数和扭矩都完全一样,但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病,在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然,来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳,堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件,但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中,有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出,这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化,中网与大灯贯通,显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时,你才会发现,新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系,所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少,即使是这台标轴版的325i,那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现,新款的3系车头比例更加的修长,车尾更加的紧凑,所以新款的3系显得更加漂亮,但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始,宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时,我就说过,现在的宝马在内饰上已经补足了短板,没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此,内饰用上了手感细腻的皮革包裹,方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺,只有细节到位了,质感才能体现出来。
内饰上,最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板,四周点缀了银色的装饰条,同时再加上金属质感的按键和空调出风口,最后是这个造型立体,晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机,但是代号从B48B20C变成了B48B20D,尽管最大马力依旧是184匹,但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了,但是实际开起来的感觉,真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中,新款的3系不论是起步还是刹车,动作都要比老款的轻柔不少,即便是用上了电子手刹,每次起步时,电子手刹自动释放的瞬间,新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人,如此小心翼翼的3系,让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来,这样的改变是绝对正确的,更加轻柔的换挡和起步,更加柔软和舒适的座椅,更加轻松和松弛的悬挂,更加温柔和放松的转向,在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者,从而让3系变得更加平易近人。这么看来,国产3系取消后轮防倾杆,也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者,我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上,增加豪华配置,增加安全配置,增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点,坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然,我们在日常驾驶的过程中,我们80%的时间是在享受舒适,只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们,你真的愿意为了舒适放弃运动吗?
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35,与新款要舒适的G20,你选哪个呢?欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多,我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了,咱们下期节目再见!
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宝马3系。13年后的3系,这一代3系感觉是最稳定的,现在买最具性价比,3系十多万,5系二十中就可以,如果是商务需求最好是5系,5系能买高功率,高版本的更好,其实买二手车,同一个车系里面最好买更高版本的,不像新车要贵很多,二手车贵不了多少,但带来的感受真的不一样,丐版和豪华版有时候感觉是两个车,这个根据个人实际感受。
随着国内汽车保有量大幅增加,二手车市场也逐渐变得繁荣起来,以前买二手车靠缘分,如今连配置、颜色都能选。之前有位网友在后台留言,预算只有10万,到底该买辆新的大众朗逸还是二手宝马3系呢?相信只要对二手车没有成见的消费者都有这样的困惑,因为10万预算已经能买到二手豪华品牌B级车了,而新车只能选择合资品牌A级车,比如大众朗逸。
先来看新车,大众朗逸是A级车市场炙手可热的车型,目前终端的优惠幅度也比较大,差不多在两万左右,而10万预算勉强能买到入门级车,也就是“乞丐版”。入门版朗逸的配置是比较低的,安全配置方面只有ESC和前排两个气囊,舒适性配置几乎没有,更别提中控屏和真皮座椅了。硬件方面,入门版朗逸搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,算是这个级别最基础的配置了。从目前这个级别的合资品牌车型来看,10万预算只能买到一些配置很低的入门级车。
然后来看二手车,回到前面的问题,10万预算能买到二手宝马3系吗?答案是肯定的,只不过车龄和里程都在8年左右,如果你不介意,接着往下看。根据目前的市场行情,2012款宝马3系320i报价大概在9万元左右,国四排放,搭载2.0L自然吸气发动机,6速手自一体变速箱,最大马力136Ps,峰值扭矩180N.m,百公里加速时间为10.8s,如果按目前的2.0L发动机水平来看,这台发动机参数确实一般,但它是10万内就能搞定的宝马3系。配置方面,别看是2012年的车,这台宝马3系安全配置还是很丰富的,比如ESC、前排气囊、侧气帘、后排气帘、胎压监测等。当然实用性配置也不差,2012款宝马3系320i还配备了无钥匙启动,这在那个年代还是很罕见的。可能有人觉得车龄较高的宝马维修费用会比较高,但这还是要看车况,花1-2万去整备一下应该问题不大。
最后来聊聊究竟是该买辆大众新朗逸还是二手宝马3系呢?还是前面那句话,如果你对二手车没有成见,10万预算个人还是建议选二手车,但宝马3系确实有点极端,假如你能遇到车况比较好的老款3系,其实还是可以考虑的,话又说回来,10万预算买二手车,选择余地还是比较多的,至于入门级朗逸,个人是不建议购买的,因为配置确实比较低,而且驾驶质感和B级车也不能比,何况还是台宝马,不要忘了再老的宝马也是宝马。
小结
花10万买辆二手宝马3系,也许在很多人眼里是“好面子”的象征,其实车是用来自己开的,钱也是自己出的,高兴就好,不要在意别人怎么说。
来源:autohome
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