标致5008二手车西安_二手5008标致2019款

迅猛发展的汽车行业，带来不断的产品创新，一款又一款好车被推向市场。独具匠心的雷克萨斯ES，因质量上佳而得用户追捧。“弯道王者”昂克赛拉，造型设计深得国人欢心。在买车选择数不胜数的今天，只有主动适应购车群体要求才能获得成功。正如要分享的这款标致5008，它曾问鼎欧洲“神坛”，为何在国内市场爆冷？标致5008到底怎么样？

标致5008是一款SUV中能力相当强劲的车型，善于利用它大气时尚且及耐看的外观造型，契合了消费群体对高颜值的车型的极力热爱的需求点，所以，标致5008在欧洲市场的表现非常抢眼。但生活水准在不断地提高，人们也变得愈来愈挑剔，车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。标致5008虽然很不错，但是在国内市场的表现却非常一般，到底是什么原因呢？下面我们重点分析这款车。

初看车体，标致5008美轮美奂的设计结构映入眼帘，整体呈现出一种大气而又时尚的视觉效果。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时犀利而又动感，富有辨识度的尾部车灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆标致。侧面线条舒展有度，绝对展示标致5008独一无二的别致美，225/55R18的轮毂能让人切实感受到踏实感。内饰给人最直观的感受便是工艺感十足，特别有吸引力，上下对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，材料材质与档次感比上代车型有很多提高，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提高。从整体上看，标致5008内饰达到了所处价位的较高水平。

关于动力方面，标致5008使用了1.6排量的涡轮增压发动机，可以爆发出167Ps的最大马力，最大输出功率为123KW。仅看数据，标致5008的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，在加速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。装配一款6挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，变换档位积极性有待提升，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。8.4秒才能达到100kn/h，与福特锐界比起来不分胜负。整体来说，标致5008在同等级车中并没有太大的动力优点。标致5008在操控上的表现实属不凡，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。简而言之，标致5008优异的操控表现可让它销量更上一层楼。

空间表现是车友买车都需要关注的一项指标，标致5008是一款整体规格为5门5座的SUV，其空间方面的闪光点比较突出。整车的尺寸达到了4670*1855*1650mm，为其宽大敞亮的空间提供了结实的基础条件。因其拥有1650mm的整车高度，即使让身高为183厘米的高个子坐进车中仍有充分的头顶空间。车身宽度达到1855mm的标准，后一排乘坐三人依旧活动自如。轴距也达到了同级领先的2840毫米，标致5008有较为宽松的纵向空间，让前后排亲戚都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。

在内部乘坐舒适性上，标致5008在同价位车型横向比较中并不占上风。底盘调校偏硬且结实度稍微不足，座椅填充物不够柔和，硬度偏高，像是坐板凳，过减速带时震动的感受较为明显。音响效果一般，高音有些许失真，车内静谧性不够好，主要体现在发动机噪音和胎噪上。并且，标致5008的舒适度配置也是少得可怜，剔除现在仅存的最后排空调出风口，更多实用配置还需选装，因此，仅从舒适上看，标致5008一直不可得到市场认同。

与其他同类车油耗数据对比，标致5008在油耗方面并没有什么闪光点，在城区道路65%和高速路35%的情况下，实质油耗就有9.1L，高速油耗相对略低，仅为7.6L，市区油耗也是达到了11.8L，作为一款1541KG质量的SUV，标致5008油耗确实偏高。

通过一些5008车主的反馈得知，标致5008之所以在国内不吃香，主要还是价格偏高。同价位对标的车型里，丰田汉兰达的口碑空间更大，本田CR-V和日产奇骏的价格更实惠。标致5008很多地方都是“内在美”，它把优势做到人们肉眼看不到的地方，这一点很不适合现在这个浮躁的时代。

总之，标致5008能在万千好车中脱颖而出，仅仅凭借其外观是不可能办到的，同时在内饰、空间、操控等其他维度也一样优质，坚持为用户提供最大化的满足。上市至今好评不断的“标致5008?2019款?350THP?领先型(5座)”，给出18.77万的良心指导价，这款车型还装备了刹车辅助体系、ESP稳定体系等安全配置和发动机自动启停、定速巡航体系等科技配置，因此，标致5008着实是一款值得入手的车型。那么赢得良好名声的标致5008，各位有哪些见地呢？

曾问鼎欧洲“神坛”，为何在国内市场爆冷？标致5008到底怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今已经进入了2020年，回顾上一年的汽车市场，所有车商无一例外都被一场寒潮所笼罩。不过有些品牌凭借自身的产品优势将影响降到了最小，有些品牌则没有这么幸运，产品自身的优势不够大，原本销量就一直很低迷，再加上这场凛冽的寒冬，销量更是寥寥无几。

其中标致便是一个例子，作为进入市场较早的法系品牌，标致的产品力毋庸置疑，不过最后落得的下场却不是很好。今天笔者便和大家聊一款实力本不输奇骏，但销量却一直不高的法系车——标致5008。

标致5008的销量可以说是十分惨淡，它在2019年5月和6月的销量只有500~600多台，9月销量有所提升，不过也仅仅只有900多台。作为一款中型SUV，标致5008本应在当前市场成为抢手的车型，却一直表现低迷，完全无法与同级别的车型相提并论。

标致5008的外观沿用了法系车的浪漫与创意，倒梯形的进气格栅采用星辉式点阵设计，搭配小狮子造型，各处都透露着精致。"狮子眼"状的大灯让车头看起来增添了一丝凶猛，不过仅有7座车型采用全LED灯源，5座车型依旧沿用卤素远近光灯，显然灯光的配置要略差诚意。

号称"飞机驾驶舱"的内饰在标致5008中体现的淋漓尽致，中控以驾驶位为中心采用环抱式座舱设计，所见之处都透露着科技的含量。菱形的空调出风口加上银色的镀铬装饰点缀，别有一番风味。

两幅式方向盘的造型最为独特，并不是常见的标准圆形方向盘，而是上下都采用了平底的设计，加上换挡拨片看上去更像是赛车方向盘，极大提升了驾驶人的驾驶欲望。其次车内的按键全部是金属的上下按键，也更倾向于赛车的按键设计。

电子档杆的造型最富有科技感，将传统的竖直档杆改为向前弯曲的设计，不但提升了美观度，实用性也提高了不少。座椅的材质根据车型的配置有织物、皮/织物混搭和真皮座椅，顶配车型的NAPPA真皮座椅做工精湛，纹理和手感都更加清晰，包裹性也不错。车内配置还有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等。基本与市面上的主流配置持平，甚至还要略高于同级别的车型配置。

标致5008的车身尺寸是4670mm*1855mm*1650mm。长和宽都与日产奇骏不相上下，不过标致5008的平顶设计让车身高度方面比奇骏少了72mm，这也使得标致5008的头部空间表现比较局促。车型有5座版本和7座版本，尽管在高度上没有占尽优势，但是在其它空间方面，标致5008却发挥的比较多元化。

2840mm的轴距要比日产奇骏长134mm，5座版本的腿部空间宽裕，7座版本也不会受到太大的影响，而且标致5008的第三排座椅支持拆卸，不但可以加大车内的空间，在外出郊游时还可以当作椅子。实用性和功能性便是标致5008的定位，也尽显法系车的浪漫主义情怀。

动力方面，标致5008有1.6T和1.8T两个版本，最大马力分别是170Ps和211Ps（相对的最高功率数值），峰值扭矩分别可以达到260N·m和300N·m，变速箱根据不同版本分别匹配6AT变速箱和8AT变速箱。虽没有日产奇骏自吸发动机线性的输出，但是涡轮增压发动机的高爆发更适合年轻人的驾驶乐趣，同时发动机特有的CVVT连续可变正时系统让标致5008的燃油效率大大提高，工信部综合油耗仅为百公里6.5L。

8AT变速箱要比6AT换挡更加平顺，动力响应也更加及时，动力输出偏柔和，但是作为高转发动机，3000转时可以提供很强的爆发力，后期的动力输出依然充沛，高速超车动作可以一气呵成，没有拖拉的小动作产生。

底盘方面应该是消费者对法系车最失望的一点。标致5008采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，也就是普通的"板车"悬架。作为一款20万级别的中型SUV，没有双独悬的加持受到了很多消费者的诟病。尽管法系车天生带有赛车基因，具有深厚的底盘调教功底，标致5008的底盘也带有显著的高级感，但是非独悬就是非独悬，对于不了解的消费者来说，如此设计最合理的解释便是偷工减料，仅看数据，舒适度就已经将大打折扣。

客观来看，标致5008并没有严苛的控制成本，而是采用扎实的做工和用料，这一点让它在日产奇骏乃至所有同级别车型中都具有优势，无奈调校再高的"板车"悬架终究无法让消费者得到认可，导致标致5008降价3万多，依旧销量低迷。不过在笔者看来，作为一款分量十足的合资品牌，如此调教底盘一定有自身的原因，再加上成熟的技术的深厚的功底，标致5008的性价比其实并不算低。

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