一千匹马力的二手车_1000公里的二手车

1.本田S2000四缸破千匹，能下赛道也能日常代步

2.这辆奥迪TTRS改装一千匹，没想到车主已年近80岁

3.史上最强丰田，千匹勒芒赛车推出公路版！车价至少1500万

4.刚拿驾照想买台车练练手？这几台二手车比iphone 12还便宜！

5.1000匹马力什么概念

6.1000匹马力是多少时速

随着社会的高速发展，车已经成为了大家生活中必不可少的交通工具，很多人都计划买辆属于自己的车，现在买车除了质量以及外观和性能外，保值率这个词相信大家都有所耳闻，今天给大家介绍几款二手车中的理财产品。

第一名：三菱Lancer?Evolution

当然并不是每一代EVO都是汽车界的理财，只有最经典的9代EVO，成为了一代人心中的梦想，而且很多人在买车后玩一段时间，转手一卖，不仅不亏，并且还能挣上一笔,这是因为三菱到了第10代EVO后，三菱便宣布EVO车系的停产，便注定它在车迷心目中成为永恒的经典了。这时可能有些网友要问了，为什么在第十代停产，第九代反而成为了经典，这是因为第十代采用了和以往几代不同的铝制缸体的4B11发动机，而且引进国内的只有自动挡，相比较前几代产品，缺少了很多可玩性，在发动机方面，很多车迷心中只有红头的4G63才是这辆神车该有的心脏，这款铸铁的发动机在常规的方案下可以轻松达到800匹马力，如果锻造或者扩缸之后，达到千匹也不是痴人说梦。所以第九代EVO成为了车迷心中最后的轻骑绝唱。所以价格在当时出厂价的基础上涨了不少。

第二名：保时捷997.2

这辆保时捷为什么叫997.2呢？这是因为997代表的是第六代911，?2就是2009年发售的997第二代，为什么我会跟大家说这辆车，因为相信大家都知道，跑车在汽车界的保值率低到让人发指（虽然跑车都这么低，我也买不起。）缸内直喷并不是这辆保时捷的亮点，更重要的是其凭借7速PDK双离合变速箱搭配暴躁的V12发动机，在换挡速度，响应时间和平顺性方面在跑车界有着相当不错口碑和驾驶体验，外观以及流畅的车身线条，让这辆车不仅获得了可爱的造型还有让人上瘾的动力。据说这辆车的DPK变速箱最大能承受1000牛·米，让一些喜欢改装的朋友能更加深层次的挖掘它的潜力。

第三名?汉兰达

这辆车相比前两辆大家应该听到的最多，很多人都把普拉多吹到了天上，但不可否认的是，这辆车强悍的四驱系统以及硬汉的外观，确实是让很多人喜欢，并且保值率高到让人不可思议，?普拉多良好的耐用性和质量更人很多人说出了：十年公里才出磨合期的顺口溜，这也从侧面表达了大家对这辆车的认可程度，当然我觉得最重要的是，它可以带着你去寻找那些你未曾见到的美好，以及未曾经历的旅程。

这次请允许我稍微膨胀一下，下期给大家说一下那些相对平民的保值率比价高的车，欢迎大家持续关注轮上驱动，我们将努力给大家带来更多精彩的内容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田S2000四缸破千匹，能下赛道也能日常代步

哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事。我是检车家的检测技师“强仔”?。今天强仔我检测的这台车可以说在零几年的时候风靡沿海一带，尤其是广东。在那会儿，结婚有这车，直接说明这家人真豪，如果是一排这车那更加的倍儿有面子，你能猜到是啥车吗？

丰田的旗舰车型——?皇冠，这车诞生于1955年，已经经历了62年，如果用年限来规定传统手艺人的级别，这么大岁数了，被称为“匠人”应该不为过了。虽然他是第一款帮助丰田进入北美汽车市场的车型，但是销量非常惨淡，最终只卖出287辆。可能是北美人更加喜欢肌肉车，对这车或许不太感冒。这点也能理解，换作我们国人对肌肉车不感冒的也多。

直到1983年，第七代皇冠诞生，才开始了跟中国有缘的日子，我国开始大量进口，当时进入国内的主要有2.8L和2.4L两款发动机，那时候也只有有钱人才坐得起一公里8毛钱的皇冠，也奠定了皇冠在老百姓心里的神话地位，同时隔了一段时间2.5排量的出来了，也让许多富商老板追崇。可惜现在2.0T的皇冠给人一种英雄迟暮的感觉，你们有没有发现呢？

客户就是一个对皇冠极度喜爱的人，在他大学时期就期待自己能买一辆经典点的皇冠载着自己家人去吃遍中国美食，所以他说到大学毕业后的这三四年就一直拼命挣钱，现在预算买新车可能有点难，但是买个10几万的二手车问题还是不大。并且现在也有喜欢的姑娘了，他也希望开着自己喜欢的车去接自己心爱的姑娘上下班，人生多么惬意。强仔我听到这儿，就想说一句：情怀是什么？情怀就是那一份喜欢，那一份初衷，不在乎别人眼光做自己就行。

今天我早早的来到和客户约定的检测地点，刚准备走进车行展厅的大门，客户就到了。展厅中央靠侧面就挺着一辆大气，沉稳的：皇冠?2008款?2.5L?5周年纪念版，新车指导：35.70W，表显里程：201363KM，出厂时间：2008-09，车行报：10.18W，检测地点：西安。都12年的车了，还能卖这价格？感觉12年的BBA报价也差不多吧！不过咱们客户到没啥看法，说了只要车况没问题，基本都能接受，看来是真喜欢这车呀。

我查了下同年份的车型，两位老对手的价格也不过如此，甚至还不如皇冠坚挺，相当于10年多时间过去了，仍然没有折价处理。不得不说日系车是真保值啊！应该也是得益于丰田一贯优良的口碑和品质，皇冠可真的是焕发了第二春了！

绕车一圈后，毕竟这车也是比较经典了，瑕疵还是不少。这保险杠这缝隙太明显了，修复未安装到位，毕竟10年的车了，能够理解。不过结合其他位置的细节来看，保险杠被拆卸过做喷漆但并无更换，可能前面有磕碰或者擦挂。

接着我拿起辅助设备进行检测：机盖漆膜数值200多，机盖是喷过漆了，但是没有钣金的痕迹，这倒是很“惊喜”。之前强仔我检测过不少的皇冠了，基本在120-130左右。

接着我又来到左前翼子板1千多的数值此处有钣金修复，这检测才开始，问题就发现不少哦，虽然都是覆盖件，车也比较经典了，但总感觉哪里不对劲，到底是刮擦引起的修复还是碰撞修复的？还需要继续检测来判断。

左前门也有钣金修复的痕迹，难道和翼子板是同时造成的？

为了把我的疑惑解决掉，我打开车门后发现：左前门固定螺丝有拆卸痕迹，随后又检查了门框边的胶和其他三个门不一致，门锁和内饰板都有拆卸痕迹，可以断定左前门是更换过的，看来左前剐蹭还有点严重。

检查了门框内测原厂焊点清晰可见，无二次修复痕迹，漆面数值也正常，没有伤到内测骨架。问题不大。

还好只是虚惊一场，没太大的事情。不过打脸来的也不慢啊，各位老司机们别移开你的视线，“奇迹”很快就会出现。

检测来到了后部发现后挡风玻璃生产日期是没问题。但是玻璃有二次安装痕迹，并且换的是拆车件，还是玻璃漏水拆卸重新打胶安装，这让小强起了警觉心，后面肯定有事。

测量后尾门可以看到漆面数值110多，这时候大家可能想到是原车漆，但是小强发现后尾门上又有明显的橘皮纹还有流漆的痕迹，这肯定不是原厂漆，难道后尾门是换过？

强仔我连忙打开后备箱看固定螺丝，虽然看不见螺丝有拆卸痕迹，但是螺丝上的后喷漆太明显了，这精修的不给力啊，这么新的漆好歹也做一下旧啊，这不是此处无银三百两嘛。

看来后面果真不简单，后备箱更换后面肯定有过追尾，小强连忙把备胎槽打开检查：我们可以清晰的通过图中白色的胶发现这是修复后人工打上去的，并且打的很随意，一眼就可以看出修复过的痕迹。这里真得好好吐槽一下：好歹这款车也和BBA的C级车相媲美，修复水平太糊弄人了。

这里是后备箱内侧也有修复打胶的痕迹，看来后围板是切割更换了，看来后面事故不小啊。（一般车辆这个位置的胶条颜色是黑色或者白色，而此处的颜色明显不对）。

这是小强趴下去从下面拍的，修复的地方都开始生锈了还有裂开的，这底部胶打的太敷衍了！看来前车主可能是在路边随便找的一家维修店修复的，趁他不注意在看不见的地方修复得就比较敷衍了事。

接着我又对后备箱翻来覆去的多次检查后，可以确定备胎槽往后，后背板存在切割。虽然车后存在不小的事故，但是并未伤到车身结构件。买来开影响不会有结构件受损的大，不过，下次出售的价格肯定是有不小的影响！（这脸给我打的，真疼）

看到此处，本想跟客户反馈下这个情况的，因为前面他说到了只能接受钣金喷漆，轻微磕碰，不能接受事故。不过当我转头的时候看见他在和车行的销售大哥有说有笑的聊天，我便准备等会儿再给他沟通，接下来我们再看看机舱是啥样呢？

打开发动机盖可见机舱干净整洁，没有明显的损坏和修复痕迹，不得不说机舱清洗的很漂亮，这也很正常。一般车行收回来的车都会先开去精洗一次，弄得漂漂亮亮的，毕竟没有人不希望自己买的车太脏，对吧。这V6的发动机是真好看，不过就是只有197匹马力，而新款2.0T的皇冠有235匹马力，这点上让人有点遗憾。不过这新款皇冠貌似卖的不是很好哈？但也不能掩盖这车曾经的辉煌，那时的皇冠可能我们还在读小学，初中吧。

机盖左右两边的铰链螺丝经过检测无异常，没有拆卸的痕迹。同时两边的固定螺丝也无拆卸痕迹。

左前大灯组内侧有拆卸过的痕迹，但是左右两边的翼子板内衬并无异常，水箱框架及附件均无异常，且出厂日期与车辆总出厂日期相符，根据前面检测可以排除车身前部有严重事故可能。

发动机顶部气门室盖及周边附件固定螺丝目前检测下来都没有发现拆卸痕迹，没有渗油的情况，看来皇冠保值是有原因的。

发动机前部发电机及水泵皮带一套及各涨紧轮没有异常情况，均可以继续使用。

发动机排气歧定螺丝也没有发现异常拆卸维修现象，综合检测可以确定发动机无分解维修痕迹。检测到这儿时，客户突然走了过来问道我：强师傅，这车怎么样？有没有什么大问题？我看了下销售大哥在整理桌上的水杯，我便一五一十的告知了客户这车目前检测出来的状况：车辆周身擦挂较多，左前门钣金喷漆，后挡风玻璃更换，后防撞梁更换，后围板切割更换，右后翼子板钣金喷漆。

客户听完一下，蒙了，缓了一会说道：这切割是事故造成的吗？这种情况严重吗？听完，看来客户是对二手车却是不太了解呀，随后我解释到：这种事故说大不大，说小不小，一般没伤到结构件的车辆对车辆驾驶影响不会像结构件受到严重损伤的大，但是这车的价格还是会有差别的。客户听完一下就怒火冲冠，还碎碎说到：不是说这车前后只有轻微磕碰吗？可能车行之前给客户说的问题不大，现在检测出来这样的情况，客户突然发飙也能理解。

接着客户就说这车就先不检测了，因为我还有一个检测任务在外地，所以便和客户沟通后先行离开了。在高铁上，客户来消息说道他最后没有买这车，但是和车行扯了一会儿，说了一个价格，对方听完价格也有点不悦，最后不欢而散，他也把车行给拉黑了。其实强仔祥说一句每个买二手车的消费者都有自己的一个标准，不是这种车不能买卖，而是没达到购车者的标准自然这笔买卖成不了，所以你对二手车的定义是什么呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师强仔，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这辆奥迪TTRS改装一千匹，没想到车主已年近80岁

一样都是本田经典的高性能名机，相较于涡轮改造可到达1000hp大关的B与K系列，那同属四汽缸结构且标配在S2000身上的F系列呢？改装极限不但可分庭抗礼而且这辆号称目前全球S2000最猛式样的最大马力更一举突破「破千匹」门槛，达到令人惊骇的1036.8hp,它到底怎么改？改了什么？

全球四缸引擎何其多，但本田所推出包括前驱型B系列、K系列与后驱型F系列的「红头」即使是老款NA，但充分流露Hi?rpm高转魅力加上傲视同级排气量对手的高效能、高输出设定，性能色彩绝对够格称为最浓厚！

前驱车较便宜而且Civic车体又具备明显轻量化优势，即使让B系列、K系列改装热度、强化套件改造极限都傲视其他车厂的四缸，而一反原厂设计精髓的涡轮改造，除了低压缩比的锻造腹内套件，再归功汽缸头、汽缸体都衍生出刚性超高的锻造材质，也让B系列、K系列改造极限顺利到达连超跑都自叹不如的1000hp境界，让众多Civic、Integra顺利晋升「超跑杀手」的行列。

相较之下，被本地车迷俗称「蛋清」、「SK2」的S2000，基于原厂设定更注重操控机器的取向，玩家更注重车辆整体的均衡性，动力改法也较偏重NA高转，即使如此，还是有不少超热血车主对涡轮改装沉溺不已！这辆隶属AP1前期版的S2000基于车主本身为美国动力改装名厂「T1R」技师，为满足重口味玩家，不但引擎变更为AP2后期版也就是排气量提升到2.2L的F22C，而且引擎内部与周边都经过一拜紧绷的重度改造。

引擎本体即使维持原厂未升级高强度的Billet?CNC式样，不过除了将汽缸内部的活塞、连杆、曲轴、波司轴承变更为锻造式样，缸体水道更由原本开放式透过值入强化缸套也变更为刚强度的半封闭式结构，引擎下半部的勇健程度可说凌驾原厂数倍！汽缸头一样以原厂为基础，但进排气门本体都加大直径，同时追加高磅数气门弹簧、强化气门帽与高角度凸轮轴，进排气效应当然大幅激增，而供油层面也大幅进化。基于引擎状态提升到顶尖水淮，涡轮也采用大口径、高风量的PTE?6466，搭配Syves可程序电脑的全面改写设定程序，增压值设定在可说是F22C引擎目前之最的42?psi也就是2.89?Bar，马力机实测的马力峰值也爆发出令人惊骇的1036.8hp，就算本身曾在零四加速赛跑出8.2秒的超惊人成绩，但上本身还保留原本日常代步功能，全球最强S2000街车的称号也不径而走。

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史上最强丰田，千匹勒芒赛车推出公路版！车价至少1500万

相较于保时捷718、宝马Z4和捷豹F-Type，奥迪TT少了一些传统跑车的流线感设计，但它的引擎潜力却深不见底，而且高阶车型还拥有quattro四轮系统的加持，直线加速性能相当惊人，特别是顶级版本的TT?RS。

奥迪TT?RS搭载的2.5T?五缸引擎，峰值输出为394匹。虽然这样的动力规格相当狂暴，但想要挑战世界的话，肯定要重度改装一番。本文这辆?TT?RS已改到可以承受60psi的最高涡轮增压值，峰值马力更是达到1,100匹，而这款TT?RS也在英国Dunsfold?Aerodrome机场跑道创下3.2秒的破百记录，但车主对这一成绩并不满意，他计划升级更大尺寸的涡轮，并强化引擎周边的部件，让引擎马力再提升200匹。

在过去，我们已经看过很多的重度改装奥迪TT?RS（国内也有网红最速车型），但是，这辆TT?RS令人动容的地方——除了有着“最速TT?RS”称号之外，它的主人是一位78岁高龄的英国籍车主。那句话怎么说来着：改车与年龄没有半毛钱关系，只要你够热血、够激情，就算到了80岁，你还是能驾驶1,100匹的改装车，这是一件多么酷的事情啊！

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刚拿驾照想买台车练练手？这几台二手车比iphone 12还便宜！

近些年，不少的品牌都把自家去参加比赛的赛道版车型为基础，打造出了公路版的车型来进行销售，其中比较有代表性的便是奔驰AMG?Poject?ONE以及阿斯顿马丁AM-RB?001，这两款车型的原车型都是属于参加了勒芒24小时耐力赛的车型，虽然是公路版的车型，但是其性能绝对能和参加正赛的车型有的一比。

而就在近日，又有一家汽车品牌把自家参加勒芒赛的车型打造成了公路版的车型，那便是在2018年便宣布了这个举动的丰田。在前不久的法国勒芒24小时耐力赛中，丰田便亮相了旗下全新的顶级超跑，也就是丰田勒芒赛车TS050的公路版车型，其名称叫做?GR?Super?Sport，全球限量20台，直接叫板奔驰AMG?Poject?ONE以及阿斯顿马丁AM-RB?001。

虽然说是公路版的车型，但是从其亮相的车型来看，其与勒芒赛车TS050的造型非常的接近，GR?Super?Sport身上几乎看不到"正常"上路车型的外观影子，如果在大马路上看到，估计都会以为这是把赛车开上路了。GR?Super?Sport的整个车身都是采用的碳纤维复合材料打造而来，因此其车身重量非常的轻。

在前脸的下半部分有两个非常大的进气口以及散热口，两侧的LED灯组则设置在前轮圈罩上，在其下方还配有两个扰流板，这样的造型虽然不少非常的霸气，但要是其他开着超跑的人看到这样的造型，估计都不敢惹，这根本就不是一般车。

在车身侧面，可以明显看出，该车型为敞篷的设计。并且根据丰田已经申请顶棚可拆卸的专利来看，应该就是为了这款车型而设计的。并且在侧面也可以看到，该车型几乎没有为造型而苦恼，基本都是以空气动力学为主，比如说激进的侧翼子板配合其外扩式轮眉等等。

在车尾，由于是中置布局的缘故，因此没有后车窗，其代替是蜂窝状的散热开口，与此同时，在车顶位置还有一个纵向垂直的扰流板一直延伸到后扰流板处。而尾灯则是散热开口处格栅的里面，下方还有一个超大的扰流扩散器。

在动力方面，丰田官方表示GR?Super?Sport的动力将会不少于1000匹马力，因此猜测GR?Super?Sport或将搭载一台与勒芒赛车TS050相同的2.4L?V6双涡轮增压发动机，并且配备了一个前轴电机组成的混合动力系统，而其驱动方式为四轮驱动。

GR?Super?Sport在推出之后将会直接和刚刚提到的两款车同台竞技，而根据前两款车的性能来看，奔驰AMG?Poject?ONE的最大马力达到了1013匹，0-200km/h的加速时间不到6秒，而阿斯顿马丁AM-RB?001的最大马力同样达到了1000匹马力，其搭载的是实现1：1的功率重量比的高转速V12自然吸气发动机的混动系统。

因此，由此看来，丰田推出的这台GR?Super?Sport其实力自然是不会在前面两款车之下，虽然目前也仅仅是在展示的阶段，但是从"游行"赛道作为该车型的亮相，以及此前丰田也表示会打造一台公路版的车型，结合这两点，预计该车型的推出时必然的，并且从""来看，该车型到来的时间也不会太远了。不过，对于大部分的消费者来说，也就是只能看看了，前两天台车型的售价都在1500万以上，而GR?Super?Sport估计也不会少于这个价格了。

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1000匹马力什么概念

很多刚拿到驾照的新手司机，会考虑买辆二手车，因为新车的价格太高，自己驾驶乐趣不过关，还怕把新车剐蹭了，那么花不到一万块钱买辆二手车，可行吗？

首先，八千块钱的预算，可以选择的车型还是比较多的，无论是合资车还是国产车，都能买到不少车型，不过不太推荐大家选择像老皇冠、老佳美、老帕萨特这种车，因为这些车型看似只花不到一万块钱就能买辆中级车，看似很划算，但是这些车型年限都很长了，技术老旧、油耗高、维修保养的成本也高，接下来我们推荐几款只要8000块钱就能买到的二手车。

大众桑塔纳（2005款、2006款）

推荐理由：底盘高，动力表现不错

桑塔纳对于国人来说，不仅仅一款车型的名称,更是一个时代的缩影。它是很多人第一次坐上的小汽车，它是上世纪90年代小康生活的象征。如今你只要花不到一万就可以买到05年、06年上牌的?桑塔纳车型，当时这款车可是定位中级车。搭载1.8L发动机，最大马力101匹，最大扭矩155牛米，匹配5速手动变速箱，动力水平大约和现在的1.5L自吸发动机差不多，正常开大约8-9个油，市区开可能油耗高一点，但是还是能接受的。而且这款车离地间隙比较高，走个烂路，上个马路牙子也不是问题，唯一要注意的是，你要准备几千块钱，来整备这款车，因为这款车上了年限之后的故障比较多，主要集中在油路管道这方面。

大众捷达（2005款、2006款）

推荐理由：皮实耐操、保有量极大

除了桑塔纳以外，捷达也是一款非常经典的车型，也是老三样之一。捷达和桑塔纳一样，虽然在二手车中质量不算最好，但是好在保有量非常大，即使坏了，路边随便找个修理店，一般都能修，配件也很便宜。有句玩笑话就是，即使你的捷达被偷的只剩下方向盘，我也能够给你把车攒回来。

05款、06款的大众捷达，市场上价格不到一万的车型很多，1.6L的自吸发动机，92马力，140牛米的动力，肯定算不上强劲，但是搭配手动变速箱，代步还是完全没问题的，油耗也不高，大概7-8个油，用来练手还是很合适的。

标致206（2007款、2008款）

推荐理由：车身小巧、驾驶乐趣强

如果对于后排空间没有要求，又对驾驶乐趣有一定要求，标致206非常适合你，虽然这款车后排空间很小，但是车身小巧、操控表现不错，在城市里面开非常灵活。

1万元的预算可以买到07、08款的标致206，采用一款1.6L自吸发动机搭配手动变速箱，最大马力106匹，最大扭矩142牛米，动力虽然不算强劲，但是动力响应性还不错，悬架方面前麦弗逊式独立悬架+防倾斜杆，后悬架是纵摆臂+扭杆弹簧+防倾斜杆，操控性真的不错，不过要注意一点，这个年限的法系车，小毛病会多一点，你可能要忍受玻璃升降、雨刷等部件层出不穷的故障。

比亚迪F3?（2011款）

推荐理由：年限短、保有量大

除了三款合资车以外，我们再推荐两款国产车，第一款车是比亚迪F3，这款车是比亚迪汽车在发展历史上非常重要的一款车型，之所以我们推荐这款车，是因为我们可以以1万块的预算，买到年限非常短的车型，1万元基本可以买到2011款的车型。

比亚迪F3车长为4533mm，轴距2600mm，定位于紧凑级车，这款车的后排空间是可以满足家用需求的，搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力107匹，最大扭矩144牛米，动力肯定说不上强劲，但是代步来说足够了，8个油的油耗不算高，这款车的保有量也很大，维修保养都很便宜。

海马?福美来?（2008款）

推荐理由：动力总成成熟，空间表现不错

江湖里曾经流传着这么一句话：为人不识福美来，开遍轿车也枉然。福美来这款车可谓是非常经典，在2008年前后，福美来的品质是不错的，即使放在合资车中比较，也能有一定的竞争力，因为这款车可以说是马自达的底子打造的。

福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZM?II型发动机，最大马力96匹，最大扭矩140牛米，匹配手动变速箱，现在，开也依然算省油的，平均7个油左右，而且福美来的设计放到现在的审美来看，也不算太过时，非常经典。

以上五款车，都是八千左右的预算就可以拿下的二手车，也就是一款iphone?12?pro的价格，但是却能买辆车代步，想想还是很划算的，如果你刚拿到驾照，又怕买新车剐蹭到了，不如去看看这五款车。

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1000匹马力是多少时速

虽然或多或少会遇到汽车相关的问题，但大家有没有知道1000匹马力这个概念？ 如果大家也感兴趣的话，看看编辑的介绍吧。 我期待着大家有一定的帮助。

000匹马力的超跑有很多布加迪、康尼塞格等。 千匹马力可以给司机前所未有的推重感，千匹马力的车大部分时速超过400公里，从0公里到100公里的加速时间也几乎从2秒左右前半段开始不到2秒。

马力是发动机非常重要的数据，马力可以换算成功率。 动力是指发动机在单位时间做多少功。 功率越大，发动机的性能也越好，但油耗也越高。

千匹马力的发动机大多是12缸发动机，布加迪使用的发动机是8.0升16缸4涡轮增压发动机，这种发动机的油耗很可怕。

千匹马力的汽车给司机带来前所未有的推重感和加速能力，技术差的人在千匹马力的汽车上行驶，绝对会感到恐惧。

不少改装车把发动机从一千马力调到1500马力。 许多这样的车被用来跑直线加速比赛。

车速那么快，那在高速驾驶时的稳定性非常重要。

如果车友有机会体验一千匹马力的车，我知道我在说什么。

即使发动机有一千匹马力，其扭矩也足够大。 扭矩是发动机的另一个非常重要的数据。

一辆车1000马力能跑多快，跟车身设计、变速箱匹配等有关系。但是1000马力以上的车最高时速基本可以超过400公里。马力是衡量汽车发动机性能的重要数据，可以换算成成功率。功率是衡量发动机在单位时间内做多少功的指标。马力越大，功率越大，发动机在单位时间内做的功就越多。很多性能车爱好者都非常喜欢大马力的车，这些车友通过改装疯狂迷恋大马力的车。有些国外玩家甚至可以把2.0t发动机改装到1000马力。1000马力，这是一个非常惊人的数据。这种车如果是后驱，在转弯的时候稍微踩一下油门就会失控。因此，一辆1000马力的车不是每个人都能控制。很多专业直线加速赛车的马力可以超过1000甚至2000。这些赛车的车架经过了加固，可以承受几千马力。只有这样，才能让赛车达到最高速度。如果一辆车的底盘和车架承受不了几千马力，即使发动机改装到1000马力，车的最高时速也不会很快。因此，在改装车辆时，考虑到车身结构的稳定性也是非常重要的。