太原东风天龙汽车销售中心_太原二手车东风天龙

从山东济南城郊的京东仓库到内蒙古呼和浩特，高速公路往返近2000公里，老田在这条专线上独自开车运输电器和百货，平均7-10天一趟。

货运司机们都知道开半挂跑长途辛苦，最好能两人搭伙，累了轮班，平时车前车后有个照应。老田是位“60后”，原来在国营厂上班，开车跑运输属于半路入行。“刚跑车那些年压力大，再加上年轻，再累的活，再难的事，总觉得扛一扛就过去了;现在体力比不了年轻时候，想找个司机替换，又总找不着合适的。”

2020年6月换了国六的东风天龙KX牵引车(6ⅹ4)以后，老田索性不再寻思找替班司机的事。

“一来是车开着舒服，不费劲;再有几年，我也到了驾照降级的年纪，先这么干吧。”家里人早就劝老田别再开车了，可他手里要不抓着方向盘，心里总感觉没着没落的。“这算是‘职业病’吧，成年累月在路上跑惯了，闲不下来。再说，过日子哪不需要钱，趁着还能干得动的时候多挣点。”

说是“职业习惯”，更是对家的责任使然，老田一心想着为家为孩子再多做点贡献，多创造点价值。

“这辆东风天龙KX才跑了一年半，驾驶室的宽敞程度，开起来的舒服劲，还有发动机、变速箱的匹配，哪哪都挺顺心思，舍不得放下。”

老田的家乡在山东聊城高唐县，驴肉和豆腐是出了名的特产，更有名的则是农用车和低速电动车。“刚跑车的那些年就是从高唐向全国各地运农用车，二十多年前对舒适性还没有概念，车上也没有减震座椅和空调。”

真正让老田从开车挣钱的劳累中体会到车辆技术先进性的价值，是2010年换的那辆375马力的东风天龙牵引车。

“当年的375马力就算是大马力了，开起来有劲，座椅舒服，还有卧铺。跑了10年多，将近100万公里，没出过大毛病，特别是电路，除了换过几个灯泡，基本直就没动过。”

之前，老田曾经换过几辆车，只有东风天龙开起来顺手，觉得踏实，这一踏实就是10年。

10年很短，上车下车之间;10年又很长，老田的须发染满了风霜。

2020年6月，因为汽车尾汽排放标准升级的形势紧迫，老田心里虽万般不舍，还是告别了老伙计，接着迎来现在开的这辆国六560马力东风天龙KX牵引车(6ⅹ4)。

“相比以前的车，这辆东风天龙KX更气派，更舒服，而且这种大马力车型不仅动力足够大，起步快、超车快，最重要的是安全性更高。”

老田独自开车，天南海北，在安全行车和节油驾驶方面都积累了丰富经验。

“东风天龙KX的前挡风玻璃视线很开阔，再加上左右和照地镜，基本上能够照顾到前后环境，盲区小。我开车的时候基本不听广播不听音乐，车往前跑，眼睛要照顾前后左右，让车的周围清清楚楚。”在挡把旁边，放着一小包花生米，觉得无聊了，老田就吃上几颗，解闷还提神。

东风天龙KX牵引车(6ⅹ4)匹配东风康明斯Z14发动机，最大输出560马力，最大输出扭矩2640N.m;搭载龙擎动力DT14手动变速箱，全同步器换挡形式;440后桥，速比3.64。

“从山东去内蒙古是配货，一般情况拉标载;从内蒙古回山东，整车也就三十多吨，全程高速公路，按规定每4个小时休息一段时间，路上时速80-90公里之间，百公里平均油耗基本保持30-32L，一年半已经跑了将近16万公里。”

老田性情温和，他说是这些年里开车磨炼出来的。“自己觉得再着急的事，在别人眼里都不叫事。开车是技术活，更需要有一定心理素质，越着急，越容易出问题。同样一辆车，不同人开，油耗就不一样，上路猛踩油门，不琢磨怎么控车和跟车，油耗肯定下不来。东风天龙KX这么高端的配置，越是按规矩开，越省油。”

“东风是咱们国家的大企业，造的卡车能差得了?”老田和卡友们闲聊的时候，言语中总是透着自豪。“不仅是车的性能好，开着得心应手，服务也非常专业，而且还非常周到，及时提醒维护保养，一般不会耽误出勤。”

除了核心总成配置，东风天龙KX还采用了康迈免维护可视轮端，既免去了定期维护的费用支出，节省了时间，提高出勤率，还让安全看得见。

东风天龙KX，听说有开(K)心(X)的含义。“开这辆车，没有什么可担心的，也没有什么可操心的，剩下的可不就是开心?”老田说尽管近一两年的运费行情不是很理想，但是只要好好服务客户，再比往年多付出些努力，就能保证正常运营。

岁月无情，时光匆匆。再过几年，老田的A2驾驶证就降级了。“真到了那时候，再怎么舍不得都不行了。不过，这些日子听说东风天龙有660马力的国六车，希望在驾驶证降级前还能有机会再换辆新车。”

虽然重卡领域尚未全面实施国六排放，?但各家已经开始推出国六排放新车型进行试水。其中，东风天龙旗舰KX也推出了国六车型，搭载的是自主动力链-龙擎560马力发动机。?

国六天龙旗舰的外观设计基本没变，细节设计也没怎么改动，但是这多年之前的设计放到现在，该有的气势并没少，但造型略为板正，少了点激情。?

天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性，内部采用平地板设计（非纯平），再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间。内饰整体采用了棕+灰的配色，这种风格年长一点的卡友应该能接受，但对于年轻一代用户来说，还不够“潮”。?

除了设计上没有太多惊喜外，在空间、配置方面，这款车还是能对得起旗舰的称号，各类实用性的配置都到位了，当然根据使用需求不同，还能选装更多的人性化配置，例如驻车空调、暖风等。

搭载东风自主的“龙擎”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。?

龙擎DDi13这款机器采用了可变截面增压技术以及东风商用车专利的SWTS燃烧技术，动力响应更快，低扭爆发更好；同时发动机具有高压缩比特性，再配合上2700bar喷射压力以及240bar发动机爆压，让DDi13发动机动力强劲。?

散热方面，DDi13还采用了双层逆流冷却设计，可提升缸体、缸盖的散热性能，防止出现热裂的状况。同时外部水泵、机滤、机冷、EGR冷却管等附件全部采用集成化设计，减少零部件的数量也降低了故障率的出现。?

整体来看，DDi13这款发动机具有动力强、油耗低、自重轻、可靠性和安全性高等明显特点。?

东风旗舰此次更新完动力配套后，不仅排放标准得以提升，性能也得到进一步提升，燃油经济性相信也会有所改善，整体而言，换装自主的龙擎动力链后，天龙旗舰的竞争力得到了提升。?

近年来，汽车的排放升级速度不断加快，在商用车领域，国五排放眼看才实施不久，国六就开始了实施的倒计时。那么卡友们现在买车是不是都会纠结一下，到底是买国五还是买国六，买国五怕淘汰快，买国六又担心不稳定。?

根据很多用户以及部分售后技师反映，目前国六排放的技术还未完全稳定，小故障相比国五要稍微多一点，而且并不是每个服务站都能对国六的故障进行处理，所以就目前而言，能买国五就先买国五，国六可以再等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。