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太原东风天龙汽车销售中心_太原二手车东风天龙
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介从山东济南城郊的京东仓库到内蒙古呼和浩特,高速公路往返近2000公里,老田在这条专线上独自开车运输电器和百货,平均7-10天一趟。货运司机们都知道开半挂跑长途辛苦,最好能两人搭伙,累了轮班,平时车前车后有个照应。老田是位“60后”,原来在国营厂上班,开车跑运输属于半路入行。“刚跑车那些年压力大,再加上年轻,再累的活,再难的事,总觉得扛一扛就过去了;现在体力比不了年轻时候,想找个司机替换,又总找不着
从山东济南城郊的京东仓库到内蒙古呼和浩特,高速公路往返近2000公里,老田在这条专线上独自开车运输电器和百货,平均7-10天一趟。
货运司机们都知道开半挂跑长途辛苦,最好能两人搭伙,累了轮班,平时车前车后有个照应。老田是位“60后”,原来在国营厂上班,开车跑运输属于半路入行。“刚跑车那些年压力大,再加上年轻,再累的活,再难的事,总觉得扛一扛就过去了;现在体力比不了年轻时候,想找个司机替换,又总找不着合适的。”
2020年6月换了国六的东风天龙KX牵引车(6ⅹ4)以后,老田索性不再寻思找替班司机的事。
“一来是车开着舒服,不费劲;再有几年,我也到了驾照降级的年纪,先这么干吧。”家里人早就劝老田别再开车了,可他手里要不抓着方向盘,心里总感觉没着没落的。“这算是‘职业病’吧,成年累月在路上跑惯了,闲不下来。再说,过日子哪不需要钱,趁着还能干得动的时候多挣点。”
说是“职业习惯”,更是对家的责任使然,老田一心想着为家为孩子再多做点贡献,多创造点价值。
“这辆东风天龙KX才跑了一年半,驾驶室的宽敞程度,开起来的舒服劲,还有发动机、变速箱的匹配,哪哪都挺顺心思,舍不得放下。”
老田的家乡在山东聊城高唐县,驴肉和豆腐是出了名的特产,更有名的则是农用车和低速电动车。“刚跑车的那些年就是从高唐向全国各地运农用车,二十多年前对舒适性还没有概念,车上也没有减震座椅和空调。”
真正让老田从开车挣钱的劳累中体会到车辆技术先进性的价值,是2010年换的那辆375马力的东风天龙牵引车。
“当年的375马力就算是大马力了,开起来有劲,座椅舒服,还有卧铺。跑了10年多,将近100万公里,没出过大毛病,特别是电路,除了换过几个灯泡,基本直就没动过。”
之前,老田曾经换过几辆车,只有东风天龙开起来顺手,觉得踏实,这一踏实就是10年。
10年很短,上车下车之间;10年又很长,老田的须发染满了风霜。
2020年6月,因为汽车尾汽排放标准升级的形势紧迫,老田心里虽万般不舍,还是告别了老伙计,接着迎来现在开的这辆国六560马力东风天龙KX牵引车(6ⅹ4)。
“相比以前的车,这辆东风天龙KX更气派,更舒服,而且这种大马力车型不仅动力足够大,起步快、超车快,最重要的是安全性更高。”
老田独自开车,天南海北,在安全行车和节油驾驶方面都积累了丰富经验。
“东风天龙KX的前挡风玻璃视线很开阔,再加上左右和照地镜,基本上能够照顾到前后环境,盲区小。我开车的时候基本不听广播不听音乐,车往前跑,眼睛要照顾前后左右,让车的周围清清楚楚。”在挡把旁边,放着一小包花生米,觉得无聊了,老田就吃上几颗,解闷还提神。
东风天龙KX牵引车(6ⅹ4)匹配东风康明斯Z14发动机,最大输出560马力,最大输出扭矩2640N.m;搭载龙擎动力DT14手动变速箱,全同步器换挡形式;440后桥,速比3.64。
“从山东去内蒙古是配货,一般情况拉标载;从内蒙古回山东,整车也就三十多吨,全程高速公路,按规定每4个小时休息一段时间,路上时速80-90公里之间,百公里平均油耗基本保持30-32L,一年半已经跑了将近16万公里。”
老田性情温和,他说是这些年里开车磨炼出来的。“自己觉得再着急的事,在别人眼里都不叫事。开车是技术活,更需要有一定心理素质,越着急,越容易出问题。同样一辆车,不同人开,油耗就不一样,上路猛踩油门,不琢磨怎么控车和跟车,油耗肯定下不来。东风天龙KX这么高端的配置,越是按规矩开,越省油。”
“东风是咱们国家的大企业,造的卡车能差得了?”老田和卡友们闲聊的时候,言语中总是透着自豪。“不仅是车的性能好,开着得心应手,服务也非常专业,而且还非常周到,及时提醒维护保养,一般不会耽误出勤。”
除了核心总成配置,东风天龙KX还采用了康迈免维护可视轮端,既免去了定期维护的费用支出,节省了时间,提高出勤率,还让安全看得见。
东风天龙KX,听说有开(K)心(X)的含义。“开这辆车,没有什么可担心的,也没有什么可操心的,剩下的可不就是开心?”老田说尽管近一两年的运费行情不是很理想,但是只要好好服务客户,再比往年多付出些努力,就能保证正常运营。
岁月无情,时光匆匆。再过几年,老田的A2驾驶证就降级了。“真到了那时候,再怎么舍不得都不行了。不过,这些日子听说东风天龙有660马力的国六车,希望在驾驶证降级前还能有机会再换辆新车。”
虽然重卡领域尚未全面实施国六排放,?但各家已经开始推出国六排放新车型进行试水。其中,东风天龙旗舰KX也推出了国六车型,搭载的是自主动力链-龙擎560马力发动机。?
国六天龙旗舰的外观设计基本没变,细节设计也没怎么改动,但是这多年之前的设计放到现在,该有的气势并没少,但造型略为板正,少了点激情。?
天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室,拥有更好的舒适性,内部采用平地板设计(非纯平),再加上近乎垂直的A柱,营造了驾驶室的大空间。内饰整体采用了棕+灰的配色,这种风格年长一点的卡友应该能接受,但对于年轻一代用户来说,还不够“潮”。?
除了设计上没有太多惊喜外,在空间、配置方面,这款车还是能对得起旗舰的称号,各类实用性的配置都到位了,当然根据使用需求不同,还能选装更多的人性化配置,例如驻车空调、暖风等。
搭载东风自主的“龙擎”动力品牌+DT14手动变速箱,这也将是东风商用车未来的黄金动力链,目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱,分别是:DDi13发动机、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。?
龙擎DDi13这款机器采用了可变截面增压技术以及东风商用车专利的SWTS燃烧技术,动力响应更快,低扭爆发更好;同时发动机具有高压缩比特性,再配合上2700bar喷射压力以及240bar发动机爆压,让DDi13发动机动力强劲。?
散热方面,DDi13还采用了双层逆流冷却设计,可提升缸体、缸盖的散热性能,防止出现热裂的状况。同时外部水泵、机滤、机冷、EGR冷却管等附件全部采用集成化设计,减少零部件的数量也降低了故障率的出现。?
整体来看,DDi13这款发动机具有动力强、油耗低、自重轻、可靠性和安全性高等明显特点。?
东风旗舰此次更新完动力配套后,不仅排放标准得以提升,性能也得到进一步提升,燃油经济性相信也会有所改善,整体而言,换装自主的龙擎动力链后,天龙旗舰的竞争力得到了提升。?
近年来,汽车的排放升级速度不断加快,在商用车领域,国五排放眼看才实施不久,国六就开始了实施的倒计时。那么卡友们现在买车是不是都会纠结一下,到底是买国五还是买国六,买国五怕淘汰快,买国六又担心不稳定。?
根据很多用户以及部分售后技师反映,目前国六排放的技术还未完全稳定,小故障相比国五要稍微多一点,而且并不是每个服务站都能对国六的故障进行处理,所以就目前而言,能买国五就先买国五,国六可以再等等。
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